¿Qué indicativo usaría un vuelo de emergencia médica?

Veo helicópteros de emergencias médicas que despegan y aterrizan varias veces al día desde el hospital cerca de mi oficina. Como entiendo de una pregunta anterior, probablemente estén volando VFR, por debajo del espacio aéreo controlado y probablemente sin ADS-B .

Sin embargo, asumiría que estos vuelos están en contacto con el ATC local, y ciertamente están anunciando su presencia en los canales monitoreados localmente. ¿Hay un conjunto particular de distintivos de llamada u otros indicadores que utilizan estos vuelos para indicar al resto del tráfico que, si bien este vuelo en sí no se encuentra en ningún tipo de situación de emergencia, necesita un manejo prioritario y que todos los demás deben salir de la forma en que las vidas dependen de la velocidad de este vuelo en particular?

Estoy preguntando particularmente por USA/FAA, pero me interesaría saber si hay diferencias en otros países alrededor del mundo.

Respuestas (5)

La variedad de indicativos utilizados para vuelos médicos están cubiertos en el AIM 4-2-4 :

b. Vuelos de ambulancia aérea.

Debido a la prioridad otorgada a los vuelos de ambulancia aérea en el sistema ATC, es necesaria una discreción extrema al usar el término "MEDEVAC". Solo está destinado a aquellas misiones de naturaleza médica urgente y para ser utilizado solo para esa parte del vuelo que requiere un manejo expedito. Cuando lo solicite el piloto, el ATC proporciona la notificación necesaria para agilizar el manejo en tierra de los pacientes, etc.; sin embargo, cuando sea posible, esta información debe pasarse con anticipación a través de sistemas de comunicaciones que no sean ATC.

  1. Los vuelos de ambulancias aéreas civiles que respondan a emergencias médicas (primera llamada a la escena de un accidente, que transporten pacientes, donantes de órganos, órganos u otro material médico que se necesite con urgencia para salvar vidas) serán acelerados por ATC cuando sea necesario. Cuando sea necesario un manejo rápido, incluya la palabra "MEDEVAC" en el plan de vuelo según los párrafos 5-1-8 y 5-1-9. En las comunicaciones por radio, utilice el distintivo de llamada “MEDEVAC”, seguido de las letras/números de matrícula de la aeronave. EJEMPLO: MEDEVAC Dos Seis Cuatro Seis.
  2. Se han hecho disposiciones similares para el uso de "AIR EVAC" y "HOSP" en vuelos de ambulancia aérea, excepto que estos vuelos recibirán atención prioritaria solo cuando se solicite específicamente.
  3. El ATC también acelerará los vuelos de compañías aéreas y taxis aéreos que respondan a emergencias médicas cuando sea necesario. La naturaleza de estos vuelos de emergencia médica generalmente se refiere al transporte de materiales médicos u órganos vitales que se necesitan con urgencia. ES IMPERATIVO QUE LA EMPRESA/PILOTO DETERMINE, POR LA NATURALEZA/URGENCIA DE LA CARGA MÉDICA ESPECÍFICA, SI SE REQUIERE ASISTENCIA ATC PRIORITARIA. Los pilotos deben incluir la palabra "MEDEVAC" en el plan de vuelo según los párrafos 5-1-8 y 5-1-9, y utilizar el distintivo de llamada "MEDEVAC", seguido del nombre de la empresa y el número de vuelo para todas las transmisiones cuando se requiere un manejo rápido. requerido. Es importante que ATC esté al tanto del estado de “MEDEVAC”, y es responsabilidad del piloto garantizar que esta información se proporcione a ATC. EJEMPLO- MEDEVAC Delta Thirty-Seven .
Esto es antiguo, pero esta frase "y para ser utilizado solo para esa parte del vuelo que requiere un manejo rápido" me llamó la atención. ¿Qué parte de un vuelo no requeriría un manejo rápido? ¿Vas a recoger a un paciente? Todavía es urgente que lleguen allí ya que los minutos sí importan. ¿O se refiere a un vuelo que no es de emergencia, reposicionamiento/entrenamiento/de otro modo realizado por una ambulancia aérea?
"y para ser utilizado solo para la parte del vuelo que requiere un manejo rápido", supongo que esto significaría que un vuelo de un aeropuerto a la patente y de regreso al helipuerto del hospital es importante, el vuelo de reposicionamiento de regreso al aeropuerto no lo es. La mayoría de los pilotos de helicóptero cuentan un vuelo como todo el proceso, incluidos los aterrizajes fortuitos, etc.
@FreeMan Si el paciente muere en el camino, se supone que debe cancelar el estado MEDEVAC.

El distintivo de llamada de EE. UU. es "MEDEVAC". Solía ​​ser "LIFEGUARD", pero se cambió en 2012 como parte de la transición a los planes de vuelo de la OACI, lo que sugiere que "MEDEVAC" podría ser un estándar (aunque no estoy seguro de que lo sea).

En Boston, donde vivo, los médicos utilizan distintivos de llamada personalizados que eligen ellos mismos. Medflight utiliza el genérico "Med One", "Med Two", "Med Three". "Lifeflight", que está a cargo de la Universidad de Massachusetts, usa "Lifeflight" como su indicativo. El norte de Massachusetts está cubierto por el Equipo de Respuesta Avanzada de Dartmouth Hitchcock. Usan "DHART".

Me equivoqué un poco, pero cuando volé en ambulancias aéreas en el sur de Luisiana, donde el tráfico de helicópteros es extremadamente pesado debido al uso en campos petroleros y en alta mar, usé el distintivo de llamada personal "Savior 6" como un apodo personal. Yo era un RN y paramédico. Se sabía que los distintivos de llamada de helicópteros eran Aircare y AIRMED de Acadian Ambulance.

"Helimed" es el indicativo más común para las ambulancias aéreas del Reino Unido, por ejemplo, Helimed 42.

Cuando no estén en una llamada de emergencia o cuando regresen a la base, usarán un indicativo abreviado, por ejemplo, Hotel Mike 42.

También suelen operar como vuelos VFR especiales, lo que significa que pueden volar utilizando instrumentos y vectores ATC si es necesario y estarán en contacto con ATC en todo momento, principalmente para evitar el tráfico (se mueven otras aeronaves para permitir el paso libre de la ambulancia).

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