¿Cómo operan y coordinan el piloto y el copiloto la radio?

Ambos yugos tienen botones PTT. Generalmente una persona está a cargo de las comunicaciones. En aviones militares, esa es a menudo la tarea del navegante en aviones de doble tripulación. Creo que generalmente recae en el piloto que no vuela el avión, aunque ambos deberían escuchar las instrucciones.

El interruptor está en la parte delantera del yugo (el reverso de lo que ve el piloto) y generalmente se activa con el dedo índice izquierdo. Aquí hay una foto de un yugo como referencia. Tenga en cuenta el botón en la parte superior izquierda con la etiqueta "micrófono".

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Nunca lo he visto (pero, de nuevo, hay muchas radios que no he visto), pero algunas radios pueden tener una opción VOX (transmisión operada por voz) que pasaría por alto el PTT. Sin embargo, esto sería muy irritante en los canales ya que hay muchos aviones en una sola frecuencia hablando con la torre.

Los auriculares que usa cada miembro de la tripulación de vuelo generalmente se conectan a un sistema integrado de grabadora de voz de comunicaciones/cabina, donde quienquiera que esté usando un auricular (y el CVR) siempre escuchará:

• cualquier otra persona que use un auricular,
• la(s) frecuencia(s) que se están monitoreando en la pila de comunicaciones, y
• los teléfonos de los asistentes de vuelo (si están activos y conectados a la cabina de vuelo).

Luego, hay un botón PTT para cada auricular (generalmente en el yugo para los pilotos, cuando había un ingeniero de vuelo, había un botón en su escritorio o sujeto a su uniforme) que permitía la transmisión en la frecuencia COM seleccionada. En los sistemas más simples se transmite todo el "bucle de la cabina", mientras que los sistemas de radio más complejos brindan grados de aislamiento para que otros miembros de la tripulación de vuelo puedan hablar mientras la radio está abierta.

En cuanto a quién habla con ATC, eso generalmente se resuelve entre los miembros de la tripulación de vuelo, por lo que puede variar entre las tripulaciones de vuelo y también depende de la fase del vuelo, cuál es el piloto que vuela, etc. En algunas tripulaciones, el piloto que vuela también es el piloto quien habla, mientras que en otras tripulaciones el piloto que no vuela (si no está en "descanso en el asiento") se encargará de tareas secundarias, incluidas la navegación y la radio.

En los aviones Boeing, las funciones de vuelo se dividen en PF (piloto de vuelo) y PM (piloto de seguimiento). Estas funciones se definen al inicio del vuelo porque determinan el "área de responsabilidad" de cada piloto durante todo el vuelo o por fases de vuelo (por ejemplo: el Capitán puede ser PF durante el rodaje y PM durante el resto de las fases de vuelo). vuelo).

En general, el área de responsabilidad del PM, incluye la función de COMUNICACIONES, por lo que este piloto es el encargado de hablar por radio.

Durante la preparación de la cabina, el Capitán determina qué piloto será el PF y el PM para el vuelo (o para cada fase del vuelo), para que cada miembro de la tripulación sepa cuáles son sus funciones y quién estará a cargo. la radio.

No conozco los términos exactos para PF y PM para otro tipo de aeronave (creo que para AIRBUS es Pilot Flying y Pilot Not Flying), pero creo que esta división de servicio de vuelo funciona para todos los tipos...

Espero que esto ayude...

Muchos aviones, grandes y pequeños, tienen 2 (o más) radios que se pueden usar individualmente a través de la configuración del intercomunicador. Por lo tanto, el piloto puede estar hablando o monitoreando el Centro/Aproximación/Torre, mientras que el Copiloto monitorea ATIS/AWOS/ASOS y recopila el clima, el altímetro, la pista en uso, o habla con el FBO para arreglos de estacionamiento después del aterrizaje, o habla con la Compañía. para asignación/cambios de puerta de estacionamiento, etc. Por lo tanto, no es estrictamente un piloto en una sola radio.