Mi esposa y yo estamos pensando en comprar un nuevo Subaru Outback. En las especificaciones del fabricante, establece que para el 2.5L (cuatro cilindros), el paquete de remolque nos permite remolcar hasta 2,700 lb.
En contraste, el 3.6L (6 cilindros) permite 3,000 lbs.
Esto me parece muy extraño. Por un lado, no creo que un motor de 2.5L produzca suficiente torque para remolcar 2,700 libras. Además, si eso fuera cierto, ¿por qué la adición de más de 1 litro de desplazamiento no generaría una diferencia de par suficiente para remolcar más de 300 libras adicionales?
Cuando les pregunto a los vendedores (ya otros) sobre esto, me dan una respuesta conmovedora sobre cómo "tiene algo que ver con la tracción total simétrica y la fijación al bastidor en un centro de gravedad más bajo".
Entiendo que Subaru usa un motor estilo Boxer, con tracción total simétrica, pero ¿alguien podría darme una mejor respuesta (idealmente con detalles sobre la física de la transmisión de energía en el tren motriz) sobre por qué un motor Subaru 2.5L puede remolcar 2,700 lb, pero mi Mazda3 actual con un motor de 2.4 L no puede remolcar 500 lb.
En términos de remolque, en realidad, todo lo que necesita es suficiente par para superar la resistencia inicial, ya que la resistencia a la rodadura es mucho menor. Esta es la razón por la que hay personas que pueden remolcar un autobús o un avión jumbo, por ejemplo, por lo que el poder absoluto no es el principio y el fin.
Como escribí en mi comentario, el motor bóxer de 4 cilindros planos es bueno para tirar, ya que brinda una potencia suave por revolución; no es 'grumoso', pero la diferencia más importante entre su Mazda y un Subaru es el ingeniería de todo el tren motriz. Subaru, construido por Fuji Heavy Industries, realmente está a la altura de la parte de la 'industria pesada': tiene un gran exceso de ingeniería, con el bloque del motor, los diferenciales, la caja de cambios y la transmisión capaces de hacer frente a más de lo que el automóvil normalmente tiene que hacer. con.
Como comentó Paulster, el peso remolcable seguro real también depende de las características de manejo y frenado, por lo que, si bien la potencia del 3.6l puede ser mucho mayor, el resto del automóvil no cambia mucho (es decir, los mismos neumáticos, suspensión, frenos, similares). peso), por lo que incluso si tuviera un motor mucho más grande, no podría remolcar mucho más.
Si bien no hablaré directamente sobre el Subaru y su capacidad de remolque específica, hay varias razones por las que algunos vehículos tienen una mejor capacidad de remolque que otros.
La razón principal es que la mayoría de la gente piensa en el remolque como cuánto puede tirar realmente un vehículo , cuando hay más factores involucrados. También necesita ver cuánto puede reducir la velocidad el vehículo de manera segura . Siendo realistas, no debe remolcar más peso del que pesa el vehículo (sin freno de remolque). Si su peso remolcado excede el peso del vehículo, el peso remolcado tenderá a empujar el vehículo durante la parada. (Piense en un remolque con cuchillas). Supongo que con el Subaru, el motor más grande pesa más, lo que permite el remolque adicional.
Otra cosa a considerar es que hay más en el remolque que lo que el motor puede soportar. Todo en el tren motriz (motor, transmisión, transferencia, diferenciales, ejes motrices) está en juego. Si estas piezas no están diseñadas para soportarlo, no podrá manejarlo. Sé que los Subaru pueden recibir algún castigo, por lo que probablemente pueden manejar mucho más que su Mazda3.
Algunos vehículos simplemente no fueron diseñados para remolcar otras cosas. Considere, también, cuando se proporciona la capacidad de peso remolcado, debe reducir esa cantidad por el peso de cualquier carga que esté transportando en el propio vehículo, como ocupantes, combustible, otra carga. Se debe tener en cuenta todo el peso que no estaría allí con un vehículo solo.
Sé que hay otras razones, pero espero que esto le dé una idea de por qué cambia de un vehículo a otro y de un modelo a otro. El cambio no es del todo lineal y, por lo tanto, debe tenerse en cuenta.
Acabo de regresar de un viaje de ida y vuelta de 1100 millas desde Rochester NY a Dayton y viceversa. Nuestro Subaru Outback Limited 2013 (4 cilindros) remolcó un Aliner. El peso del remolque sin equipo es de 1525 lbs. Había 2 pasajeros (mi esposa y yo) y calculo que llevamos aprox. 500 libras de cosas para acampar. Rochester a Dayton no tiene colinas severas. Camper está equipado con frenos eléctricos. Subaru se desempeñó muy bien. Funcionando en una carretera nivelada a 70 mph, el motor funcionó a 2100 rpm y el indicador de temperatura nunca superó el valor normal (sin remolque). La mayor parte de la conducción se realizó en 80-85 grados. tiempo F. Planeo preguntar a los representantes de Subaru. si estoy causando algún daño "oculto" a la transmisión, ¡ya que las cosas parecen ir demasiado bien! El consumo medio de combustible fue de 23,7 mpg.
Además de las otras respuestas:
El Mazda3 es un caso extraño. Aparentemente, la especificación de EE. UU. dice 'sin remolque', pero la especificación de la UE tiene estas capacidades de remolque para el mismo automóvil:
Eso es 1984 libras con frenos y 1212 libras sin frenos, no muy lejos del Outback, y más o menos lo que esperaría.
El Outback pesa unos 300 kg más que el Mazda3, el peso extra ayuda a la estabilidad al remolcar.
Igual que vw. El jetta 2012 en la UE tiene especificaciones de remolque, pero no se permite remolcar en EE. UU. En EE. UU., el peso base del vehículo y la distancia entre ejes deben estar por encima de un umbral establecido por la NHTSA para un remolque seguro. Le resultará extraño que el remolque no esté aprobado para muchos vehículos en los EE. UU., sin embargo, todas las empresas de enganches hacen un enganche para la mayoría de los vehículos. Imagínate.......
Dos datos interesantes:
Sus 2700 lb son solo 1226 kg. Apenas me sorprende que el motor de 2,5 litros pueda remolcar 1226 kg.
Sospecho que el motor de 3,5 litros que no puede remolcar 3,5/2,5 veces lo que puede remolcar el motor de 2,5 litros se debe al frenado, no a la aceleración.
El motor de 750 hp de Volvo puede remolcar 60 toneladas. Esto da 12,5 hp por tonelada.
Si los camiones pesados funcionan con 12,5 hp por tonelada, ¿por qué cree que 40-50 hp por tonelada serían un problema en los automóviles de pasajeros?
El verdadero límite son los frenos, no el motor.
Supersr