¿Cómo funciona realmente el tacómetro en mi tablero?

Si bien no estoy seguro de si existen tacómetros mecánicos como los velocímetros, los tacómetros electrónicos son bastante simples.

Un tacómetro electrónico funciona como un viejo voltímetro analógico.

La velocidad del motor se convierte en voltaje. El voltaje se alimenta a la bobina móvil. La bobina crea un campo magnético. Ese campo de la bobina intenta alinearse con el campo magnético de los imanes. Esto hace que la bobina se mueva contra el resorte que desvía la aguja. Al combinar el voltaje de entrada, el número de vueltas en la bobina móvil, la fuerza del imán y la fuerza del resorte se logra una proporción en la que la aguja se desviará un número de grados por voltio.

Los encendidos electrónicos encienden y apagan la bobina de encendido en pulsos para crear la chispa. Estos pulsos se correlacionan directamente con la velocidad con la que gira el motor. Por ejemplo, un V8 tendrá cuatro pulsos por revolución. Estos pulsos se convierten en voltaje con un convertidor de frecuencia a voltaje. Hay circuitos discretos o chips independientes que pueden realizar esta acción. Por ejemplo, los encendidos GM HEI comúnmente se conectan al cable de señal a la bobina de encendido para obtener la lectura de RPM.

Esos pulsos fueron, como en el HEI de GM, generados por el módulo de encendido a partir de la entrada de la bobina captadora en el distribuidor. En estos sistemas, la temporización se controla de forma completamente analógica. Los pesos de mosca y un avance de vacío controlan la sincronización en el distribuidor.

A medida que los sistemas de encendido se volvieron más complejos, la bobina captadora se reemplazó por un sensor de posición del cigüeñal y los contrapesos / avance de vacío se reemplazaron por una computadora. Eventualmente, en lugar de obtener los pulsos de la bobina, la señal vino directamente de la computadora. Incluso hasta el día de hoy, la estructura básica y el funcionamiento de la aguja física en el tablero siguen siendo los mismos, la diferencia es solo de dónde proviene la señal y cómo llega la señal al tablero.

Dado que la computadora del motor conoce las RPM digitalmente, en los tableros digitales, la computadora del motor envía la información al tablero a través de la red.