Aquí está el texto de 135.225(e)
[Ningún piloto puede comenzar un procedimiento de aproximación por instrumentos a un aeropuerto a menos que] el MDA o DA/DH y los mínimos de aterrizaje con visibilidad prescritos en la parte 97 de este capítulo o en las especificaciones de operaciones del operador se incrementen en 100 pies y 1/2 milla respectivamente, pero no exceder el techo y los mínimos de visibilidad para ese aeropuerto cuando se usa como aeropuerto alterno , para cada piloto al mando de un avión de turbina que no haya servido por lo menos 100 horas como piloto al mando en ese tipo de avión.
Me interesa la parte en negrita del texto. Eso significa:
¡Se agradecen las referencias de sus respuestas!
" Ningún piloto puede comenzar un procedimiento de aproximación por instrumentos a un aeropuerto a menos que" sea una sección propia, denominada (a), seguida de las condiciones (1) y (2). La sección (a) no está vinculada a la sección (e) de la manera que usted sugiere.
La sección (e) trata de un
... piloto al mando de un avión propulsado por turbinas que no haya servido al menos 100 horas como piloto al mando en ese tipo de avión.
La parte que enfatizó hace una excepción a las reglas establecidas por la sección (e) en el caso de que la aproximación se haga a un aeropuerto alterno.
Una versión tan simplificada sería que un piloto con menos de 100 h de experiencia en PIC en aeronaves de turbina debe usar mínimos más altos cuando realice una aproximación IFR en una aeronave de turbina. Si la aproximación se realiza a un aeropuerto alterno, se utilizan los mínimos de ese aeropuerto.
Jpe61