¿Está permitido registrar una aproximación por instrumentos a los efectos de la moneda IFR en una aeronave sin certificación IFR?

Suponga que mantiene VFR en todo momento y tiene un piloto de seguridad calificado a bordo. ¿Puede un piloto con calificación IFR practicar aproximaciones bajo el capó (dispositivo limitador de vista) utilizando una aeronave que no tiene certificación IFR y registrar estas aproximaciones con el fin de cumplir con su vigencia IFR?

Suponga que la aeronave tiene el equipo requerido para la aproximación (es decir, VOR para aproximación VOR, ILS para ILS, etc.).

Respuestas (2)

Siempre que permanezca VFR, los requisitos de equipo para el avión y el vuelo son VFR.

§61.57 dice “Dentro de los 6 meses calendario anteriores al mes del vuelo, esa persona realizó y registró al menos las siguientes tareas e iteraciones en un avión, avión de despegue vertical, helicóptero o aeronave, según corresponda, para las atribuciones de habilitación de instrumentos para ser mantenido en condiciones climáticas reales, o bajo condiciones simuladas utilizando un dispositivo limitador de vista…”.

No dice nada sobre tener un avión certificado IFR o tener una verificación actual de pitot/estática y altímetro. Si mantiene la moneda SEL IFR, todo lo que necesita es un avión SEL. MEL IFR, luego un avión multimotor, etc. Y si echas en falta alguno de los 6 instrumentos, mejor para practicar panel parcial.

Es bueno saberlo. Así que puede tomar el pequeño C152 con un solo VOR/ILS, a la mitad del precio, para realizar algunas aproximaciones VOR e ILS en lugar del complejo avión IFR, con todo el cristal, y ahorrar un par de cientos de dólares.
@ Devil07 Claro. Pero el C152 es probablemente compatible con IFR, aunque no necesariamente actual. No hay muchos aviones heredados que no puedan volar IFR. Algunos de los aviones deportivos más nuevos tienen un certificado que es solo VFR.

Supongo que se podría afirmar que, si el avión tiene certificado de tipo para IFR y certificado IFR en términos del transpondedor, entonces estaría bien. Asuma un piloto de seguridad calificado de todos los escenarios de respuesta.

Si la aeronave no tiene certificado de tipo para vuelo IFR, pero tiene el equipo apropiado y opera en VMC, entonces también estaría bien.

Si la aeronave no tiene el equipo apropiado (digamos que está tratando de volar aproximaciones LNAV usando un GPS portátil o VFR solamente, o usando dicho equipo como un sustituto no legal del equipo apropiado), entonces eso no estaría bien.

BLUF: Si está utilizando el equipo adecuado en las condiciones adecuadas con un piloto de seguridad adecuado, debería estar bien. recuerde que todas las aproximaciones de práctica voladas por moneda también deben volarse a los mínimos apropiados.

¿Está permitido registrar una aproximación por instrumentos a los efectos de la moneda IFR en una aeronave sin certificación IFR?
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