¿Cuáles son los signos reveladores de un convertidor catalítico que podría estar fallando?

He tenido dos vehículos cuyos convertidores catalíticos fueron retirados del mercado debido a dos razones: una es la calidad del CC y la otra es una reducción en la potencia debido a la acumulación de material y la reducción del flujo de aire.

El auto que tengo ahora (Pontiac G6 2007) ha tenido tal retiro emitido, pero solo algunos autos se ven afectados. Siento que a veces tengo menos poder del que se supone que debo tener.

¿Existen pruebas para los CC defectuosos? Mi tubo de escape está soldado a cada extremo del CC en el G6, por lo que no puedo mirar exactamente dentro.

¡Gracias!

Respuestas (1)

  • Si el gato hace ruido (puede ocurrir más después de que se haya calentado), definitivamente es malo. Golpearlo puede ayudar a ver si hay material suelto allí.
  • Si el gato se tapó lo suficiente como para afectar el rendimiento, espero que uno de los sensores de 02 encienda la luz de verificación del motor. Sin embargo, si está en el límite, supongo que el motor puede ajustar los niveles de combustible lo suficiente como para sentirse feliz sin ajustar lo suficiente como para disparar el CEL.
  • Para saber real y verdaderamente, tendría que comprobar la contrapresión delante del gato y compararla con las especificaciones de fábrica. Sin embargo, nunca he tenido que hacer eso. Cada vez que tuve un gato tan mal conectado que afectó el rendimiento, causó que el vehículo fallara por completo.

Dicho todo esto, "Siento que a veces tengo menos poder del que se supone que debo tener" es una declaración muy amplia. La mayoría de las cosas que afectan el rendimiento de un automóvil moderno (lo suficiente como para que se noten) deberían encender la luz Check Engine Light y brindarle un lugar para comenzar a solucionar problemas.

Solo hay dos cosas que me tienen un poco perplejo: el rendimiento de la gasolina es bajo (alrededor de 4 mpg menos en la autopista, lo que podría atribuir al clima más frío) y, de vez en cuando, cuando cierro el automóvil apagado, continúa durante otra revolución y chisporrotea durante aproximadamente la mitad de otra (generalmente solo después de recorridos realmente cortos). Tal vez debería haberlo mirado...
Es posible que solo necesite un mantenimiento regular (como las bujías) o que algo no funcione correctamente. Si algo realmente no funciona correctamente, se necesitará un técnico experimentado y herramientas especializadas para diagnosticar correctamente.
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