¿Por qué cuesta tanto solo una hora de entrenamiento? [cerrado]

No ha especificado cuánto considera "tanto", sin embargo, es poco probable que importe demasiado en la respuesta. Lo que está pagando es (al menos) doble, y probablemente consiste en

1. El alquiler del avión de otra persona. Cada hora que vuela este avión lo acerca una hora más a una costosa ventana de mantenimiento. Hay costos involucrados en el funcionamiento de un avión, al igual que hay costos asociados con la propiedad/mantenimiento de cualquier vehículo. Además, el combustible no es gratis; a menudo se incluye en el costo del alquiler de aviones.
2. El tiempo de un instructor, que él mismo ha invertido tiempo/dinero en aprender su oficio, y muy posiblemente hace esto como su trabajo (como si su único propósito fuera ganar dinero enseñándote a volar). Tiene habilidad y experiencia, y como todos los trabajos, cuanto más habilidad/experiencia tenga, mayores serán los honorarios que pueda cobrar.

Es posible que se haya perdido la primera regla para comprar un servicio: compare precios. ¿Su escuela/instructor de vuelo tiene un precio comparable al de otros en la localidad? ¿El instructor que está utilizando es un CFI senior o un nuevo CPL que está construyendo horas para conseguir un trabajo en una aerolínea? Es posible que obtenga un nivel de servicio diferente según el precio, pero esto puede adaptarse mejor a su billetera y al mismo tiempo brindarle las habilidades que necesita para obtener su propia licencia de piloto.

Anectote: Cuando estaba entrenando para mi PPL (alrededor de 2001-2002) en el Reino Unido, pagué aproximadamente £ 150 por hora. Esto incluyó el alquiler de un C152 y un instructor bastante experimentado. De memoria, el instructor costaba £80/hora y el resto era el avión. Cuando me cansé de estar apretado en un C152 con otro tipo de 6'2 ", pagué más para volar un C172, probablemente añadí alrededor de £ 40 / hora al costo.

Aquí hay una buena respuesta que cubre los diversos costos de poseer un avión y le dará una buena idea de lo que implica. Lo único adicional que necesita un avión de alquiler (aquí en los EE. UU. según las normas de la FAA) es una inspección de 100 horas, mientras que los aviones privados solo necesitan una inspección anual. En términos generales, los aviones de alquiler también tienden a repararse con bastante rapidez, ya que la escuela no quiere o no puede permitirse el lujo de tenerlos fuera de servicio por mucho tiempo. Las dos escuelas de vuelo en las que he estado tenían sus propias perchas de mantenimiento y mecánicos.

Sin embargo, los costos son bastante variables incluso en un área determinada. Solía ​​volar desde KPNE y alquilar un guerrero a 130 (USD)/hora mojado, esa escuela de vuelo cerró y ahora estoy en KDYL alquilando el mismo avión por 108 (USD)/hora mojado. Ambas escuelas de vuelo cobran 40 (USD)/hora por el instructor. Compare esto con el otro aeropuerto en el área de Wings Field, que tiene una nueva flota de alquiler de Cirrsus por alrededor de 300 (USD)/hora húmeda.

En cualquier nota, las escuelas de vuelo generalmente tienen que cubrir los costos de propiedad del avión y obtener ganancias. También es aconsejable trabajar en algo flexible, ya que los aviones se rompen y, a menudo, son costosos de arreglar incluso las cosas más simples. Las escuelas de vuelo generalmente también deben cubrir los costos de propiedad de cualquier edificio en el que operen, así como pagar a cualquier persona que no sea un instructor de vuelo que trabaje allí.

• Costo de depreciación de la aeronave.
• Mantenimiento planificado y no planificado
• Seguro
• Costos fijos y variables de organización (oficinas, personal administrativo, papelería, etc.)
• Utilización de aeronaves (horas que puede vender frente a horas disponibles)
• Combustibles y aceites
• Tarifa por hora del instructor
• Tarifas de servicio pagadas al aeródromo local donde reside la aeronave
• Hangaraje
• Ganancia

Es increíble que pueda hacer esto localmente por alrededor de $250 por hora.