¿Cómo elegir una escuela de vuelo?

Estoy considerando inscribirme en un curso de PPL y estoy obteniendo información sobre las escuelas de vuelo en mi ciudad (Roma, Italia).

  • ¿Qué debería estar buscando?
  • ¿Cómo puedo elegir entre ellos?
  • Sus tarifas difieren en al menos 3000 €. ¿Existen diferencias entre las escuelas que justifiquen precios tan diferentes?
Una razón para una diferencia de precio muy grande podría ser la aeronave: una aeronave más nueva con aviónica avanzada generalmente costará mucho más por hora que una más antigua con instrumentos estándar. Pero también podría haber otras razones, y definitivamente es una buena idea investigar eso en detalle antes de tomar una decisión.
Si te dejan, ve a pagar una lección con uno de los instructores con los que volarás . Necesita saber si el programa se ajusta a sus expectativas.
@Tim - de acuerdo. Tomé lecciones en 3 escuelas diferentes con 3 instructores diferentes al comienzo de mis lecciones y descubrí que no hay nada más importante que un CFI con el que puedas llevarte bien. Estarás mucho tiempo en la cabina con ellos y en situaciones estresantes. Debe poder trabajar con ellos cómodamente para aprovechar al máximo sus lecciones.

Respuestas (2)

No estoy seguro de cómo funciona en la UE, ya que soy un estudiante estadounidense de PPL, pero ignoremos los pequeños detalles y veamos algunos puntos generales.

Número de aviones

Donde vuelo hay 2 escuelas de vuelo; uno tiene una flota de unos 20 aviones de entrenadores Grumman hasta un Seminole. La otra escuela tiene 2 aviones... Lo obvio aquí es el tiempo de inactividad. El hecho es que los aviones se rompen, necesitan controles de rutina y son alquilados por otros estudiantes. Una escuela de vuelo con más aviones (y una cantidad adecuada de instructores) podrá manejar mejor estos problemas. Muchas veces he reservado un avión y me encuentro que está en la tienda y me asignan otro avión (misma marca y modelo).

tipo de aviones

Si bien no puede ser tan exigente aquí ya que a veces la geografía lo limita, algunas escuelas pueden ser significativamente más caras que otras. Una de las escuelas de vuelo de campo cercanas que miré acababa de comprar una nueva flota de SR22 y los estaba alquilando a 250 USD la hora en húmedo en comparación con los 100 USD la hora en húmedo que pago por un Piper Warrior. Esto puede marcar una gran diferencia en el costo de la capacitación. No es que esté pensando con tanta anticipación, pero si algún día tiene la intención de comprar un avión, es posible que desee considerar entrenarse en el tipo, aunque es difícil decir qué tipo de avión compraría antes de comenzar a volar :). Si tiene la intención de obtener su habilitación de instrumentos (supongo que hay un equivalente de la UE), también querrá asegurarse de estar en un lugar que tenga aviones con capacidad de instrumentos y posiblemente incluso un sistema de aproximación de precisión.

También es lógico que un lugar con aviones más antiguos experimente más tiempo de inactividad ya que los aviones pueden necesitar más servicio, pero la mayoría de los aviones antiguos en los que he volado están bien mantenidos. Aquí en los EE. UU., los aviones de entrenamiento deben inspeccionarse cada 100 horas, por lo que ya salen con cierta frecuencia.

Número de instructores

Aquí en los EE. UU., muchos instructores lo están haciendo para obtener suficientes horas para su ATP. Con eso en mente, los instructores están sujetos a irse en cualquier momento si cumplen con sus horas y encuentran un trabajo comercial. Las escuelas más grandes podrán reasignarte a otro instructor o pueden tener más suerte contratando a un nuevo instructor para llenar el vacío.

tipo de aeropuerto

Nuevamente, a veces no puede ser exigente aquí debido a la geografía, pero entrenar en un aeropuerto con torres en lugar de un campo descontrolado puede ayudarlo a perfeccionar su trabajo de radio desde el primer día. Un aeropuerto más grande y un poco más ocupado también puede brindarle una experiencia real con cosas como evitar la estela turbulenta. La mayoría de los aeropuertos más grandes también tienden a tener 2 pistas que pueden ayudarlo en esos días ventosos (dependiendo de la dirección y demás). También tienden a tener mejores servicios como arado, aproximaciones de precisión, combustible (¡no todos los aeropuertos tienen gasolina!), precalentamientos que no tardan 20 minutos en aparecer, etc. los aeropuertos están sujetos al tráfico y es posible que te encuentres sentado en la pista esperando para despegar en un buen día.

Costo

Esto puede ser un factor importante para algunas personas. Algunos tienen la suerte de tener el dinero para volar donde les resulte más fácil (cerca de casa o del trabajo), etc., mientras que otros no tienen ese lujo y deben volar donde les resulte más barato. Aquí en los EE. UU., una escuela barata aún le dará la misma PPL que un lugar súper caro con un SR22 nuevo. Entonces, si su objetivo es simplemente volar y el costo es un factor importante, no hay nada de malo en optar por la opción más económica (que puede implicar conducir un poco más) siempre que tenga en cuenta el posible tiempo de inactividad de los aviones o la dificultad de reservar. ellos.

Tu pregunta es bonita pero a la vez muy amplia. Es similar a ¿Qué buscar en un instructor de vuelo?

He señalado algunos recursos que proporcionan información muy valiosa sobre el tema. Sin embargo, tenga en cuenta que el factor más importante es la rapidez con la que puede dominar una tarea particular del entrenamiento de vuelo. La pregunta a la que hice referencia anteriormente responderá a su próxima pregunta una vez que se establezca en una escuela de vuelo.

Buena suerte en seguir tu sueño.

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