¿Cuáles son las posibles causas de que los flaps no se desplieguen en un Cessna 172?

Me gustaría buscar la opinión de un experto sobre por qué mis flaps no se desplegaron cuando lo llevé a Flaps 20.

Estaba girando de Downwind a Base cuando tomé los flaps 20 y noté que mi velocidad superaba los 80 nudos incluso con energía inactiva. Mi instructor echó un vistazo afuera y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que los flaps todavía estaban en la posición ARRIBA. Intentamos verificar el disyuntor de Flaps y los otros interruptores, y todo lo demás era normal.

Llegamos sin flaps hasta finales cortas cuando los flaps se desplegaron en Flaps 10 cuando el interruptor se movió a la posición de Flaps 30.

Hicimos algunas comprobaciones en el suelo y cada vez que desmontábamos Flaps, se escuchaba interferencia estática. Es como si estuviera programado para suceder en el momento en que se extienden las aletas. No se escucha estática cuando se levantan las aletas.

Cualquier opinión experta sería apreciada ya que me gustaría entender realmente lo que estoy volando. Revisé el POH y apenas dice nada, incluso los diagramas eléctricos no me ayudan a diagnosticar por qué.

Soy estudiante de piloto con apenas 20 horas de vuelo.

ATIS en ese día era: Temp 39 con M12 Crosswind. QNH1010.
Así que las aletas 20 o menos no le dieron aletas en absoluto, pero una vez que seleccionó las aletas 30, ¿obtuvo lo que debería haber obtenido al seleccionar las aletas 10? ¿Oíste estática también al levantar los flaps? ¿La estática estaba relacionada con el movimiento del interruptor o con el movimiento de los flaps?
Definitivamente no soy un experto en el C172, pero para mí el interruptor de flaps (control) y el cableado hasta los motores de accionamiento de flaps definitivamente serían los principales sospechosos junto con lo que sea que se encuentre entre los motores y los flaps reales. .
@aCVn sí, así es. El ruido estático solo ocurre cuando las aletas comienzan a extenderse hacia abajo. Podría escuchar ruidos crepitantes que estarían programados para suceder al mismo tiempo cuando las aletas comienzan a bajar, tan pronto como tome una etapa de aleta.
@aCVn no se escuchó estática cuando se levantan los flaps.
Edite su pregunta para incluir esa información .
¿Qué dice tu mecánico?
@vasin1987 Les consultaré cuando trabajen el lunes.
No lo vuele así, el avión debe quedar fuera de servicio. Lo último que desea es un despliegue repentino de flaps o un despliegue asimétrico en final corto.
@RonBeyer, ¿el C172 es capaz de una implementación asimétrica? Supuse que ambos lados estaban unidos mecánicamente.
@AEhere Sí, es posible. Las aletas están conectadas a través de poleas y cables a través de tensores y están unidas mecánicamente, pero si una se atasca y el cable se rompe, una aleta podría funcionar y la otra no. Como el motor del flap está en el ala derecha, es más probable que el flap derecho funcione y el izquierdo no. Aquí hay al menos un caso de que suceda.
@RonBeyer HASTA. Gracias por eso, puedo convertirlo en una pregunta adecuada si tiene ganas de elaborar.
@shogunnyan ¿algún comentario?
@ vasin1987 negativo, no se encontró falla: / de nuevo en servicio y volando normalmente de alguna manera

Respuestas (1)

Si el motor de accionamiento de la aleta está defectuoso, obtendrá exactamente (o muy cerca de) esos síntomas, incluida la "interferencia" cuando se opera el motor. También podría ser que el conector de alimentación del motor estuviera suelto, dañado o corroído.