Disyuntor de campo del alternador C172 (5a) frente al disyuntor de extracción del alternador (55a)

¿Cuál es la diferencia con los disyuntores alternativos entre 5a y 55a?

Si salta el disyuntor de campo alternativo, ¿significa que el alternador no está produciendo electricidad? Y si salta el disyuntor de corriente (55a), ¿significa que el alternador está produciendo electricidad pero simplemente no está transportando electricidad al autobús?

¿¿Estoy en lo correcto??

desplácese hacia abajo hasta "Diseños de sistemas de regulación avanzados" en la referencia para obtener más información sobre el regulador de voltaje .

Respuestas (1)

Bastante buena referencia aquí sobre los sistemas de alternador de aviones. Parece que el disyuntor del circuito de campo (5 amperios) va desde la barra colectora hasta el alternador para que comience a funcionar. La energía en la barra colectora es suministrada inicialmente por la batería.

Una vez que gira, el alternador puede satisfacer todas las necesidades de electricidad de la aeronave, cargar la batería y seguir funcionando.

El interruptor del alternador a la barra colectora (60 amperios) se abriría si se extrajera demasiada corriente del alternador. El cortocircuito de 60 amperios tendría que ser un evento bastante catastrófico.

Gracias por la referencia. Según tengo entendido, el disyuntor 5a actúa como una prevención de sobretensión. ¿Bien? cuando el bus requiere más de 5a para el regulador, el disyuntor de 5a salta y desconecta la conexión entre el bus y el regulador, lo que da como resultado que se apague el interruptor maestro Alt. ¿¿Estoy en lo correcto??
@Palanqueta. Parece estar en el mismo circuito que el interruptor maestro Alt, pero el bus proporciona corriente, algo más adelante está consumiendo demasiados amperios . Si esto sucede, consultaría a un mecánico de inmediato. Creo que el 172 puede seguir funcionando con su magneto incluso si tanto alt como batt están apagados, pero todo el bus estará muerto.
@Jimmy El interruptor 5A suministra energía al campo del alternador. Necesitar un poco de energía de entrada para generar mucha energía de salida es una diferencia clave entre los alternadores y los generadores, y eso es lo que parece estar malinterpretando.
@Jimmy, según el documento vinculado, la protección contra sobretensiones es otro elemento. Los interruptores automáticos siempre se rompen por sobrecorriente.
Disyuntor de campo del alternador C172 (5a) frente al disyuntor de extracción del alternador (55a)
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