¿Cuáles son las otras autorizaciones e instrucciones que se deben volver a leer? [duplicar]

Siempre se deben volver a leer los siguientes elementos:

  1. autorizaciones de ruta ATC;
  2. autorizaciones e instrucciones para entrar, aterrizar, despegar, detenerse, cruzar o retroceder en cualquier pista; y
  3. pista en uso, ajustes del altímetro, códigos SSR, instrucciones de nivel, instrucciones de rumbo y velocidad y, ya sea emitido por el controlador o contenido en las transmisiones del Servicio de información de terminal automático (ATIS), niveles de transición.

En la definición continúa así: Otras autorizaciones o instrucciones , incluidas las autorizaciones condicionales, deben colacionarse. ¿Qué tengo que obtener de estas "otras autorizaciones o instrucciones"? Creo que es el término realmente amplio.

Nota al margen: no cree etiquetas adicionales solo porque sí. las comunicaciones por radio ya existían, no es necesario agregar "atcpilotcommunication" y "radiotelephony" - ¡son lo mismo!
¿Y cuál es la perturbación que te di hermano mío? :)
@VolkanEroğlu La perturbación es que crea etiquetas innecesarias que dificultan mucho que otras personas encuentren las preguntas que buscan. Por favor, eche un vistazo a la página de ayuda de etiquetado .
@Bianfable está bien, leeré y luego escribiré mis pensamientos aquí y gracias por la atención, pero nadie tiene derecho a dar una lección de vida aquí, la apropiada es querer y decir amablemente, gracias. Sé que son las mismas cosas y no hay tiempo para leer procedimientos, tendré cuidado.
En realidad, esta es una comunidad autocontrolada, por lo que depende de todos ayudar a hacer cumplir los estándares de la comunidad, especialmente los moderadores elegidos por la comunidad (observe el ♦ después del nombre de usuario de @Jamiec: es un moderador). No considere esto como una "lección de vida entregada con enojo", sino como una introducción cortés sobre cómo funcionan las comunidades de StackExchange. Puede ser útil si realiza el recorrido y lee el centro de ayuda para tener una idea de cómo funciona el lugar y cuáles son las expectativas.
Sí, estoy de acuerdo con tu opinión, pero no estoy de acuerdo con la "fraseología" como "etiquetas innecesarias", o mi comportamiento fue señalado como una perturbación; estamos aprendiendo y seguimos aprendiendo. Estoy feliz de estar aquí y dije que tendré cuidado, no quiero ser parte de ninguna discusión aquí, nos llevará al pasado. Creo que es ''innecesario'', lo necesario aprender y enseñar algo nuevo con la frontera de la amabilidad y el respeto. Gracias, @Freeman
Anímate, cadete, esto no es una "perturbación", solo te está ayudando a comprender cómo funciona este sitio señalando con amabilidad y respeto las etiquetas redundantes. Todos tenemos derecho a corregirnos unos a otros.
@MichaelHall Soy genial, Aged Wolf, gracias y todos tienen algunos años de cadetes, ¿verdad? :) Bien chicos, tenemos un malentendido aquí entonces, ¡tendré cuidado para la próxima publicación y gracias por su consejo!
Me gustó la etiqueta "Aged Wolf", ¡podría cambiar mi nombre de usuario! :)
Mi intención era crear una nueva etiqueta para que los principiantes encontraran algunas palabras fácilmente; porque mis etiquetas que usé en esta publicación se usan para la fraseología actual de la aviación, pero mi culpa es que no leí el procedimiento. No quería faltarle el respeto a nadie aquí. Atentamente,
@VolkanEroğlu No tengo idea de cómo mi solicitud razonablemente cortés lo ofendió, pero sin embargo lo hizo mis disculpas. En respuesta a "¿Cuál es el problema...": si no se controlan, las etiquetas incorrectas generan esfuerzos de limpieza manual que consumen mucho tiempo . No me pagan por hacer este trabajo, y todavía tengo un trabajo de día.

Respuestas (2)

En términos generales, debe volver a leer todas las autorizaciones , instrucciones y advertencias . En algunos casos, es posible que no necesite volver a leer la información , a menos que sea crítica para la seguridad (por ejemplo, QNH).

Una de las únicas instrucciones en las que puedo pensar que no necesita volver a leer es una instrucción para informar algo (informe pasando 5000 pies, informe establecido, informe sobre la cabeza XYZ). Una respuesta adecuada a una instrucción para informar algo sería "WILCO". Pero en todos los demás casos, si ATC le indica directamente que haga algo, debe volver a leerlo.

Hola @J.Hougaard. Mi otra pregunta para ti; el nivel de transición tiene que ser colacionado, la altitud de transición también tiene que ser colacionada? Ya sabe, el nivel de transición, la capa y la altitud son una parte diferente del espacio aéreo, y los requisitos son diferentes (por ejemplo, configura QNH si desciende desde TL, configura QNE si asciende desde TA) gracias de antemano.
La altitud de transición casi siempre es fija (no cambia). Así que no hay razón real para volver a leerlo. Pero dado que el nivel de transición cambia según el QNH, puede cambiar varias veces al día, por lo que es importante volver a leer para asegurarse de tener el correcto.
Gracias @J. Hougaard

Realmente es demasiado amplio. Es así por una razón. Las autoridades de aviación civil, como la FAA, desean que lea casi todas las instrucciones que le ha dado el ATC. Algunas instrucciones quieren que las leas casi palabra por palabra. Ha enumerado la mayoría de estas instrucciones en su pregunta. Esto es para garantizar la integridad y la precisión. Es el paso redundante para que ATC verifique si sus instrucciones fueron recibidas y entendidas.

Recuerde, algunas instrucciones no estándar se pueden dar en un formato no estándar. Esas instrucciones todavía necesitan ser verificadas. A modo de ejemplo, ATC me ha solicitado una serie de cosas no estándar para proporcionar un espacio adecuado para que los aviones más lentos aterricen delante de mí. Cualquier cosa, desde hacer 360 a la derecha en un viento a favor de la izquierda hasta giros en S en el vuelo final o lento en la aproximación. Tendría que responder con una lectura de las instrucciones o la palabra "incapaz".

¿Cuáles son las otras autorizaciones e instrucciones que se deben volver a leer? [duplicar]
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