¿Cuál es la fraseología adecuada de la OACI para activar un plan de vuelo?

Bien, entonces tiene un plan de vuelo archivado (a través de Internet, teléfono, compañía o como sea), vaya al avión y suba a la cabina. Así que llamas al controlador y solicitas IFR o VFR según corresponda.

  • ¿Cuál es la redacción recomendada de la solicitud y cómo se pronuncia realmente? ¿Se deletrea "IFR", como "solicitando eye-eff-are", utilizando el alfabeto fonético como "solicitando India Foxtrot Romeo" o expandido como "solicitando reglas de vuelo por instrumentos"?
  • ¿Debe agregar el destino u otra descripción del plan? El ATC ya lo tiene, pero podría servir como control.
  • ¿Llama solo cuando está casi listo para iniciar o retroceder, o antes en la verificación previa? Y si es antes, ¿también agrega alguna indicación de cuándo estará listo?

Estoy preguntando sobre los planes de vuelo VFR e IFR.

¿Sobre qué país estás preguntando? ¿Planes de vuelo VFR o IFR, o ambos?
@Pondlife, tanto VFR como IFR, y preferentemente la fraseología recomendada por la OACI (si existe).
Gracias por la aclaración. En una nota relacionada, una vez recibí una llamada de radio de un avión que transmitía desde ATC y el piloto dijo que "ATC informa que el circuito en su destino es India Mike Charlie". Como estudiante piloto, no lo atrapé correctamente y me tomó un momento resolverlo; mi primera reacción mental fue preguntarme por qué debería preocuparme por un avión registrado como ZS-IMC haciendo circuitos en mi destino :-)

Respuestas (2)

El Manual de radiotelefonía de la CAA del Reino Unido (CAP 413, Edición 22, mayo de 2016) tiene un ejemplo de cómo activar un plan de vuelo en el capítulo 3, sección 3.36 (página 92 ​​en el PDF).

Aeronave G-CD, partió de Seton a las 38 solicitar activar plan de vuelo
ATC G-CD, hora de salida 38 activará plan de vuelo

No hay indicación de si esto es para planes de vuelo VFR o IFR, por lo que debería aplicarse a ambos si no se activó un plan de vuelo presentado en la salida.

También saqué mi (bastante reciente) libro de texto de radiotelefonía, que cubre EASA hasta PPL inclusive, incluso en inglés (y por lo tanto debería estar bastante cerca de la fraseología oficial de la OACI), para verificar dos veces lo que dice. (No suelo volar con un plan de vuelo real activo).

Indicativo ATC de la aeronave , indicativo de la aeronave Indicativo de la aeronave
ATC , indicativo ATC , adelante* Indicativo de la aeronave activando el plan de vuelo VFR, salida del aeropuerto , hora hora minuto minuto , al aeropuerto de destino Indicativo de la aeronave ATC , activando el plan de vuelo VFR, hora hora minuto minuto Aeronave indicativo de aeronave


Por ejemplo, Smallprop 123 volando VFR en el espacio aéreo controlado por Somewhere Control, con un plan de vuelo previamente presentado pero aún no activado:

Aeronave Somewhere Control, Smallprop 123
ATC Smallprop 123, Somewhere Control, adelante*
Aeronave Smallprop 123, activando el plan de vuelo VFR, partió de la ciudad de origen, uno dos árbol cinco, con destino Springfield
ATC Smallprop 123, activando el plan de vuelo VFR, uno dos árbol cinco
Aeronave Puntal pequeño 123

*) se puede omitir el "adelante"

La excepción a esto es si sale de un aeropuerto controlado, en cuyo caso un plan de vuelo presentado antes de la salida se activa automáticamente. La activación manual de un plan de vuelo solo es necesaria cuando se sale de aeropuertos no controlados.

Para cerrar un plan de vuelo, la fraseología luego de establecer contacto con ATC es:

Aeronave Smallprop 123 posición Wintermeadow cerrando plan de vuelo VFR desde Hometown a Springfield
ATC Smallprop 123, plan de vuelo cerrado a la hora uno árbol árbol cero
Aeronave Plan de vuelo cerrado a la hora uno árbol árbol cero, Smallprop 123

  • IFR / VFR son abreviaturas comunes y por lo tanto se pronuncian eye-eff-are y vee-eff-are
  • El destino generalmente se agrega para verificar que se haga referencia al plan de vuelo correcto
  • Las aeronaves pequeñas que no tienen energía terrestre generalmente llaman después de arrancar el motor si es posible, ya que solo desea encender la aviónica / radios una vez que haya establecido una fuente de energía adecuada sin agotar la batería. Si tiene conexión a tierra o una batería lo suficientemente grande, también puede hacerlo antes de la puesta en marcha (los aviones obtienen su autorización antes de la puesta en marcha, ya que normalmente arrancan sus motores con retroceso y no pueden simplemente encenderlos y apagarlos. También suelen tener alimentación a tierra o la APU en funcionamiento para establecer una fuente de energía adecuada.
"N123AB, Centro, póngase en contacto con el servicio de vuelo para abrir su plan de vuelo".
@Pondlife, bueno, lo ven , porque lo abren cuando despegas y lo cierran cuando aterrizas. Pero no hacen nada con eso más allá de eso.
¿Cuál es la fraseología adecuada de la OACI para activar un plan de vuelo?
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