"¿Cuál es nuestro vector, Víctor?": ¿Qué significa esto?

Un vector se define por una dirección y una magnitud. En aviación estos representan su rumbo (la dirección) y su velocidad (la magnitud). Sin embargo, en el uso normal de la aviación, "vector" solo se refiere al encabezado y se usa otra nomenclatura para asignar/informar velocidades.

Ejemplo:

"Jetlink 1234, Cleveland Center, gire a la izquierda en dirección 250 hacia el tráfico"

En cuyo caso, el vector asignado por ATC es 250 grados, o 20 grados al sur del oeste magnético.

Para responder a la pregunta "¿Cuál es nuestro vector, Víctor?", Víctor debe indicar el rumbo que se les ha asignado para volar desde ATC.

Una pregunta alternativa sería "¿Cuál es su título?" y luego respondería con la dirección en la que está volando actualmente.

Un vector se refiere a un rumbo dado por Air Traffic Control.

Si desea comenzar a aprender la fraseología de la aviación, puede haber mejores fuentes:

• Repita la base de datos de fraseología

• Todo el manual de fraseología claro.

Hay cierta semejanza con la realidad, pero se mezclan varias cosas.

En lugar de responder con un 'entendido', se vuelve a leer la información crítica para la seguridad. Esto permite que ATC confirme que la instrucción se entendió claramente y, si es necesario, puede corregir los errores.

La escena describe un despegue. En la vida normal, y asumiendo que se trata de un espacio aéreo controlado, a la tripulación le gustará saber qué hacer después de despegar antes de comenzar su carrera de despegue. No tiene sentido despegar si no se le permite volar en el espacio aéreo sobre el aeropuerto. Es por eso que la autorización de salida (aquí "vector 324") se emitirá primero. Los vectores se darán como "encabezamiento". Muy a menudo, la autorización de salida es una ruta estándar en lugar de vectores. (por ejemplo, salida LEKKO dos alfa). En los aeropuertos grandes, las autorizaciones de salida se dan en una frecuencia separada para evitar la congestión en las frecuencias de tierra y torre.

autorización de salida

Torre : Ficción dos cero nueve, después de la salida, gire a la derecha en dirección tres dos cinco, suba y mantenga seis mil pies.

FIC209 : Después de la salida rumbo tres dos cinco, 6000 ft.

Autorización de despegue

Torre : Ficción dos cero nueve, pista 27, autorizada para despegar

FIC209 : Autorizado para despegue pista 27, Ficción dos cero nueve.

Entregar a la frecuencia de salida

Torre : Ficción dos cero nueve, contacto salida uno dos tres decimal nueve

FIC209 : Salida el uno dos tres decimal nueve, Ficción dos cero nueve.

FIC209 : Salida de LA, Ficción dos cero nueve mil escalando seis mil.

Salida : Ficción dos cero nueve, contacto de radar, mantener el rumbo actual, ascender y mantener diez mil

FIC209 : escalando diez mil, Ficción dos cero nueve

Tenga en cuenta que, cuando está en la frecuencia de la torre, las palabras "despegue" y "autorizado" solo se usan cuando se proporciona la autorización de despegue real. Esto es para evitar confusiones (catastróficas). Dado que no se puede usar "Después del despegue", en su lugar se usa la frase "después de la salida" o "cuando esté en el aire".

Llego un poco tarde a esta pregunta, pero quiero agregar un poco para las personas que no están familiarizadas con el rumbo de un avión.

Como dijiste, el diálogo es intencionalmente tonto (y no del todo exacto), pero la mayor parte de lo que dicen se basa libremente en la realidad.

La versión corta es que un vector es donde un controlador de tránsito aéreo está hablando con un avión que es visible en el radar, saben a dónde quieren que vaya el avión y les asignan una dirección para volar para llegar allí. Esto lleva a la aeronave a donde quieren sin que la aeronave necesite navegar por sí misma y, a menudo, les permite tomar un "atajo".

La versión más larga:

Un vector , tal como se define en el Glosario de controlador de piloto, es :

VECTOR - Un rumbo emitido a una aeronave para proporcionar guía de navegación por radar.

(Consulte el término OACI VECTORIZACIÓN DE RADAR).

Por supuesto, eso lleva a:

RADAR VECTORING [OACI] - Provisión de guía de navegación a aeronaves en forma de rumbos específicos, basados ​​en el uso de radar.

Lo que luego conduce a:

TÍTULO - ...

Un momento... ¡No lo definen! De acuerdo, para aquellas personas que no son pilotos, un rumbo es la dirección en la que vuela un avión. Son números de tres dígitos que corresponden a los 360 grados de un círculo envuelto alrededor de una rosa de los vientos:

Si bien técnicamente un rumbo está redondeado al grado individual más cercano, en la mayoría de los casos ATC solo asignará rumbos que sean múltiplos de diez o, en ocasiones, de cinco grados. Entonces, después del norte, los encabezados comúnmente asignados serían: 005, 010, 015, 020, etc. hasta llegar a 355 y luego a 360. Después de eso, vuelve a aparecer.

Entonces, si el control de tráfico aéreo quiere que vuele hacia el noreste, le dirán que vuele con un rumbo de 045, el sur sería 180 y el norte sería 360 (dato curioso, 000 no es un rumbo válido).

Cuando ATC asigna un rumbo para un vector, siempre debe estar al tanto de lo que sucede si falla la radio en el avión. Obviamente, no esperarían que volaras en línea recta en esa dirección para siempre, por lo que incluyen el resultado final del vector en la autorización. Normalmente también incluyen la dirección del giro para aquellos pilotos que no son muy buenos para determinar direcciones. ;-) Por ejemplo, podrían decir:

N1234, gire a la izquierda, vuele en dirección 345, vectores de radar al aeropuerto internacional de Fort Lauderdale.

En este caso, esperan que la aeronave comience a girar a la izquierda, tome un rumbo de 345 y continúe volando en línea recta hasta que obtenga otra autorización. Si fallaba la radio, se dirigirían directamente al aeropuerto.

A veces, quieren que la aeronave siga un rumbo hasta que intercepten una parte publicada de un procedimiento por instrumentos. En este caso, dirían algo como:

N1234, vuele rumbo 045 para interceptar <el procedimiento>

¡El avión luego volaría el rumbo asignado hasta llegar al procedimiento y luego volaría el procedimiento publicado!