Al solicitar la autorización de rodaje, un piloto debe incluir su ubicación al comunicarse con ATC. Sin embargo, no estoy muy seguro de cómo indicar exactamente su posición en el aeropuerto.
Por ejemplo, escuché a algunos pilotos decir algo como "Tierra, N123DB está en el lado sur de la torre, solicitando permiso para rodar", pero también escuché algo como "Tierra, N123DB está en un estacionamiento transitorio, solicitando permiso para rodar". ¿Cómo sabes tu ubicación en el aeropuerto?
Obviamente, puedo mirar el diagrama de un aeropuerto y averiguar dónde estoy, pero ¿cómo comunico esto usando la terminología adecuada al ATC? ¿Está estandarizado?
Realmente no hay un protocolo oficial, más allá de las convenciones que todo el mundo usa por costumbre. Simplemente elija el punto de referencia, el edificio o la zona etiquetada de gráficos más destacados que pueda encontrar o en los que pueda pensar. El controlador los conoce a todos, siempre que no sea algo como "al lado de un poste de luz", él / ella lo descubrirá y, si no, pedirá una aclaración.
Si el aeropuerto tiene un área designada como "estacionamiento transitorio" en el gráfico del aeropuerto, utilícela. Si está en un área de rampa cerca de la entrada de la calle de rodaje Alpha, podría decir "xxxx en la rampa cerca de Alpha". Si estás en una rampa en el interior, en algún lugar cerca de algunos hangares, elige el edificio más cercano con un nombre comercial asociado, como "xxxx de Standard Aviation...", o "xxxx de las bombas de combustible de Shell", lo que sea. Usa el sentido común y no lo pienses demasiado.
Como cuestión de rutina, tengo el hábito de esperar para pedir autorización de taxi hasta que esté a la vista de la torre, frente al área de movimiento, con mi baliza y luces de taxi encendidas, y mi motor en marcha. Si puedo ver la torre, lo más probable es que ellos puedan verme. Estar en posición y condición para rodar facilitará que ATC distinga mi avión de los demás. Si todavía tienen problemas para distinguir el avión, puede ser útil darle al ATC el rumbo de la dirección cardinal actual de la aeronave.
Otro buen hábito para que sea más fácil para ATC (y cualquier otro piloto y personal que se mueva por la rampa) es reemplazar la designación del país de registro con el modelo de su avión. En lugar de decir "N", diga "Skyhawk", "Archer" o cualquier modelo que esté volando. De acuerdo con la CA 90-66B:
Los esquemas de pintura y las descripciones de color o estilo se pueden agregar al uso del distintivo de llamada y el tipo de la aeronave, pero no deben reemplazar el tipo o el distintivo de llamada. Por ejemplo, “TRÁFICO DEL MEDIO OESTE, TWIN COMMANDER CINCO UNO ROMEO FOXTROT DIEZ MILLAS AL NORESTE” o “TRÁFICO DEL MEDIO OESTE, CINCO UNO ROMEO FOXTROT TWIN COMMANDER DIEZ MILLAS AL NORESTE.
Y, solo porque es un aeródromo sin ATC, no significa que no sea una práctica general segura anunciar su movimiento en el área de movimiento sobre CTAF.
En general, se le permite mover el avión hasta el punto justo antes de ingresar al área de movimiento en el área designada GA del aeropuerto antes de obtener su autorización. Luego, proporcione a ATC su posición como punto de referencia general. Si solo hay un FBO, solo puede decir la "rampa FBO". Si el FBO tiene un nombre, use el nombre en lugar de "FBO". Si su posición es en la granja de combustible, diga "rampa de la granja de combustible". Si está en una escuela, use el nombre de la escuela. Lo mismo con un taller mecánico/técnico. En lugar de conocer su posición exacta en el diagrama de un aeropuerto, estos son los lugares que visitará con mayor frecuencia como piloto transitorio de GA. También puede utilizar la intersección de la calle de rodaje más cercana.
jamesqf