Continuando con la serie de preguntas ( parte 1 , parte 2 ) inspiradas en la reciente pérdida del satélite AMOS-6 durante un incendio de prueba estático , aquí hay una cosa que me desconcierta un poco:
¿Qué tipo de problemas se supone que debe evitar una prueba de fuego estática (con la carga útil en su lugar)?
Asumiría, quizás ingenuamente, que para que una prueba de fuego estática antes del lanzamiento tenga sentido, tendría que haber una clase razonablemente grande de tipos de fallas que son:
Dado que, por ejemplo, SpaceX ejecuta una prueba de fuego estática antes del lanzamiento, y que no son estúpidos, asumo que debe haber suficientes problemas de este tipo para que la prueba de fuego tenga sentido. Pero como un laico con solo un interés casual en los cohetes, me cuesta mucho averiguar qué son. ¿O tal vez hay otras razones para la prueba de fuego?
Obviamente, si la prueba de fuego se realizó sin la carga útil, podría ver que tenía sentido; en el caso de una falla catastrófica durante la prueba de fuego, solo perdería el lanzador realmente costoso, pero no la carga útil también realmente costosa. Pero con la carga útil en su lugar, RUD durante la prueba de fuego no es un mejor resultado que RUD durante el lanzamiento. También esperaría que hubiera al menos algunos modos de falla de "mala suerte" que ocurren solo en raras ocasiones y son difíciles de detectar antes de que ocurran (lo que significa que una prueba de fuego antes del lanzamiento efectivamente solo duplica el riesgo de esos modos de falla). Dado que una prueba de fuego tampoco es gratis, seguramente debe haber algunas ventajas importantes que superen estos costos y riesgos.
Los fuegos de prueba tienen muchos propósitos. Los motores en sí se encendieron individualmente en las instalaciones de McGregor, TX, y luego se enviaron de regreso a Hawthorne, CA para acoplarlos a un escenario. Toda esa etapa se envió a McGregor, TX y se disparó como etapa de prueba.
Luego se envió a CCAFS, Florida o Vandenburg para su lanzamiento.
¿El producto puede asentarse en el envío?
Pueden pasar cosas. Una prueba más en la plataforma, asegura que todo esté listo para el lanzamiento. Leí en alguna parte que Jonathan McDowell de la fama de Jonathons Space Report lo buscó y el último RUD durante una prueba de fuego fue en la década de 1960. Así que este no es un resultado común.
Pero el fuego estático prueba que los motores están listos para funcionar después de viajar por el país de manera lenta.
Pero también prueba el Ground Support Equipment (GSE), que parece ser el culpable probable en este momento (eso podría cambiar) y vimos durante las primeras campañas de lanzamiento de F9 Full Thrust que el GSE era un problema.
kim titular