Trabajo para un FBO que tiene una LOA para recorridos aéreos comerciales sin escalas, que están limitados a un radio de 25 millas terrestres del aeropuerto. Me contactó un hombre que es un fotógrafo semiprofesional al que le gustaría que lo llevaran en un vuelo con el fin de tomar algunas buenas fotos de las montañas.
Él dice que debido a que está haciendo fotografía aérea, no debe estar restringido al radio de 25 m2 según la exención en 119.1 (4) (iii) . Sin embargo, si este es el caso, entonces todos nuestros vuelos panorámicos realizados bajo la LOA también estarían exentos, porque los pasajeros siempre toman fotografías y no tendría sentido tener la LOA.
Entonces, ¿cuál es la línea entre un recorrido aéreo comercial sin escalas realizado bajo una carta de autorización y la fotografía aérea?
Respuesta corta: por lo que puedo decir, una gira aérea implica fotografía, pero la fotografía no implica una gira aérea. La normativa define varios criterios para determinar si un vuelo es un tour aéreo, pero no hay una definición 100% clara.
Primero, la definición reglamentaria de "recorrido aéreo comercial" se encuentra en 14 CFR 110.2 :
Paseo aéreo comercial significa un vuelo realizado por compensación o alquiler en un avión o helicóptero donde el propósito del vuelo es hacer turismo. La FAA puede considerar los siguientes factores para determinar si un vuelo es un tour aéreo comercial: [...]
Vale la pena leer los "siguientes factores", por cierto.
En segundo lugar, no existe una definición formal de "fotografía aérea". Véase la interpretación de Sapp (2007) (énfasis en el original):
En una interpretación de 1989, la FAA discutió el significado de "fotografía aérea" [...]
la frase no estaba definida en las regulaciones [...]
"fotografía aérea" connota una condición en la que se toman fotografías o se filman desde el aire
En tercer lugar, la interpretación de Ragland (2015) menciona específicamente la fotografía como uno de los propósitos de un recorrido aéreo (énfasis mío):
Específicamente, usted preguntó si la §119.l(e)(4) permite que las personas realicen operaciones comerciales de viajes aéreos, con fines turísticos y fotográficos , sin obtener una carta de autorización (LOA) de conformidad con la §91.14 7 o una autorización comercial. certificado de operación de acuerdo con la parte 119 de las regulaciones federales de aviación.
Usted afirma que la conclusión de una interpretación del 5 de enero de 2011 emitida por nuestra oficina "parece reforzar la necesidad de que los Operadores soliciten una LOA de su FSDO local para realizar 'recorridos turísticos' dentro de un límite de 25 millas estatutarias según 14 CPR 91.147". Estamos de acuerdo.
Finalmente, la misma interpretación dice que no puede operar un recorrido aéreo comercial bajo la exención de fotografía aérea:
Además, notamos que la excepción en §119.1(e)(4) para ciertas "operaciones de trabajo aéreo", como remolque de pancartas, fotografía o reconocimiento aéreo, y patrullaje de líneas eléctricas o tuberías, no se extiende a las operaciones de recorridos aéreos en las que el principal el propósito es hacer turismo.
Entonces, juntando todo eso, y recordando que solo soy SGOTI , parece que:
En su escenario, parece que el fotógrafo está pidiendo un vuelo de fotografía aérea sencillo: el propósito principal es tomar fotografías, no hacer un recorrido por un área. Y si el fotógrafo realmente gana dinero con su trabajo, eso es un fuerte indicador de que no son solo "turistas". Pero esa es solo mi opinión.
Las regulaciones (citadas por @Pondlife) son bastante vagas, así que considere lo que probablemente le preocupe a la FAA: quién está en riesgo y cómo afectará las operaciones de ATC, y el uso típico de los dos términos muestra naturalezas muy diferentes:
Un recorrido aéreo se vuela con frecuencia y sin escalas, y cada vez los varios pasajeros serán diferentes miembros del público en general con el propósito de ver (si el clima lo permite) las mismas cosas con sus globos oculares. Si toman fotos para conmemorar el viaje, eso es incidental.
La fotografía/encuesta aérea es generalmente un vuelo de una sola vez directamente al área que se va a fotografiar, merodeando sobre esa área para obtener las fotos requeridas y luego regresando directamente. Por lo general, tienen un solo pasajero que es un fotógrafo profesional especializado en trabajos aéreos y, a menudo, un piloto, no un miembro del público en general.
Hablé con nuestro POI en el FSDO y me dijo que el vuelo estaría exento ya que es una fotografía aérea. Todavía estamos limitados a salir y llegar al mismo aeropuerto. Eso no responde completamente a mi pregunta original, pero al menos sé que el vuelo no llamará la atención de la FAA. Gracias por las respuestas.
piloto