¿Es un piloto certificado en un asiento trasero sin acceso a los controles de vuelo un piloto de seguridad o un pasajero?

Para ser considerado un piloto de seguridad, ¿el aviador en cuestión debe ser capaz de manipular los controles de vuelo o es suficiente la responsabilidad de ver y evitar?

Preguntado de otra manera, si el PIC quiere volar bajo condiciones de instrumentos simulados para mantener la moneda en un Cessna 172, ¿el piloto solitario sentado en la parte trasera es un piloto de seguridad o un pasajero? ¿Trajo el PIC uno o dos pilotos de seguridad?

Creo que el término " piloto de seguridad " significa que debe tener acceso a los controles, sin mencionar que debe tener una vista ilimitada del cielo para observar y realizar las tareas de seguridad, lo que sería difícil desde un asiento trasero. Creo que la única vez que esto sería aceptable es en un avión de dos asientos donde te sientas en la fila.
Además, si usted es un piloto calificado en un asiento de pasajero, no debe iniciar sesión en ningún momento como "piloto" ya que no tiene acceso ni manipula los controles. Me arriesgaría a decir que incluso si el asiento trasero está ocupado por un pasajero calificado como piloto, esa persona es, de hecho, un pasajero y no realiza ninguna tarea como piloto.
@RonBeyer Tendría cuidado al intentar dar el salto de la necesidad de ser piloto a la necesidad de tener acceso a los controles. (Tenga en cuenta que estoy de acuerdo con su respuesta a continuación, pero su comentario anterior podría sacarse de contexto y dar una impresión incorrecta).

Respuestas (1)

Después de revisar las FAR, la respuesta es no, el asiento del pasajero trasero no puede ser ocupado por alguien que dice ser un "piloto de seguridad".

LEJOS 91.109(c) :

(c) Ninguna persona puede operar una aeronave civil en vuelo por instrumentos simulado a menos que:

  (1) El otro asiento de control está ocupado por un piloto de seguridad que posee al menos un certificado de piloto privado con habilitaciones de categoría y clase apropiadas para la aeronave que está volando.

  (2) El piloto de seguridad tiene una visión adecuada hacia adelante ya cada lado de la aeronave , o un observador competente en la aeronave complementa adecuadamente la visión del piloto de seguridad; y

(Énfasis mío)

Entonces, el piloto de seguridad básicamente debe poder acceder a los controles y tener una visión que complemente la del piloto, lo que significa que debe poder ver tan bien como lo haría la posición del piloto.

Me parece interesante que, si bien el piloto de seguridad necesita poder operar los controles, en realidad no necesita poder ver nada, siempre que otra persona vea por él.
@JörgWMittag El lenguaje parece convertir al observador competente en un miembro de la tripulación requerido.
¿Es un piloto certificado en un asiento trasero sin acceso a los controles de vuelo un piloto de seguridad o un pasajero?
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