La culata de este motor (Skoda Estelle/120, 70s, RWD, motor montado en la parte trasera) es de hierro fundido, el bloque es de aluminio y estoy comprobando su planitud. ¿Cuál sería el rango correcto de espacio libre de planitud? He visto algunos sitios, pero ninguno lo dice de manera directa y específica, todos dicen "use un calibrador de espesores" y eso es todo. Pero, ¿cuáles son los números correctos? Es hasta 0,5 mm?
Un motor moderno con junta de culata de acero requeriría un máximo de 0,003" o 0,075 mm. Puede tener una superficie más irregular si tiene un motor más antiguo con una junta de culata comprimible más gruesa. Las superficies deben ser planas para que coincidan con precisión, ya que el error crecen a medida que los diferentes materiales se expanden a diferentes velocidades durante los cambios de temperatura.
Para su motor, no conozco las especificaciones correctas, pero recomendaría un descremado si puede colocar una sonda de 0,5 mm debajo de un borde recto; eso es demasiado grande y no aguantaría.
Otra cosa a tener en cuenta es si las áreas problemáticas permitirían escapar la presión o si son independientes. Los motores enfriados por aire pueden salirse con la suya mucho más debido a que el área de acoplamiento es mucho más grande, los motores enfriados por agua tienden a soplar en los canales de agua donde el área de acoplamiento de la junta es delgada.
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