Solsticio de 2006 (dice hola). El motor se sobrecalentó por alguna razón, pasando de ~200F a ~300F en cuestión de segundos. (En realidad, el calibre cambió directamente de 203F a 298F). El cabezal está en el taller de máquinas siendo fresado y reparado en válvulas. Dijeron que estaba "bastante deformado", pero no dijeron cuánto y no se me ocurrió preguntar.
Ahora, obviamente también necesito revisar el bloque, y realmente no quiero sacar el motor si no es necesario.
Este es un GM LE5 2010 (Ecotec 2.4L) de un Malibu, bloque y culata de aluminio.
Al verificar con la regla y el calibrador de espesores, ¿cuánta variación es aceptable?
Longitudinal .002", Transversal .0012", Total .004", La altura mínima de la plataforma desde la parte superior del muñón del cojinete principal hasta la plataforma es de 7.4511" Es un motor de interferencia... si se han hecho modificaciones al tren de válvulas, pague mucha atención a la altura de la válvula instalada de 1.2795. Un bloque cubierto y una cabeza rapada que estaba "bastante deformada", con una junta de cabeza original podría igualar el contacto de la válvula con el pistón en un motor de interferencia, asegúrese de verificar... especialmente si los alivios ya están cortados en el pistón.
Martín
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