¿Compensación por pérdida de conexión dentro de la UE?

Tenía un viaje reservado con Air France de Francia a China. Incluía dos tramos: uno en tren a CDG (operado por SNCF) y otro en avión desde CDG a China. Ambos tenían números de vuelo de Air France y estaban en la misma reserva.

El tren se retrasó casi 2 horas (debido a problemas técnicos, según tengo entendido), lo que me hizo perder el vuelo de conexión. Air France me puso en el próximo vuelo al día siguiente. Ellos proporcionaron alojamiento para la noche.

En general, llegué unas 15 horas más tarde de lo previsto. ¿Tengo derecho a una indemnización en este caso?

No me queda claro cómo/si se aplican aquí las normas sobre cancelaciones y retrasos .

He oído que al aceptar cualquier cosa, por ejemplo, alojamiento y otro vuelo, cupones, etc., renuncia al derecho a una compensación adicional. Pero esto es puramente rumores y alguien que sabe más sobre estas cosas vendrá y responderá a su pregunta.
@RoddyoftheFrozenPeas Wikipedia no es una fuente definitiva, pero dice: "Los pagos son estrictamente una compensación por las molestias de los clientes y no reemplazan ni forman parte de ningún reembolso potencial por boletos no utilizados, viajes en vano, costos adicionales de transporte, comidas y alojamiento. " (ver mi enlace).
@RoddyoftheFrozenPeas: No creo que un argumento así encuentre tracción en un tribunal europeo. La teoría legal detrás de esto tendría que ser algo así como que el pasajero debería haber sabido que la pequeña ayuda que se le ofreció era a cambio de no esperar más más adelante. Eso puede funcionar en un contexto legal en el que la aerolínea no tenía que darle nada, pero lo que está describiendo es un caso en el que la aerolínea ofrece solo una parte de lo que le da derecho a la regulación de los derechos de los pasajeros de la UE, y en ese caso no razón viable por la que lo habría aceptado como acuerdo completo.
En este caso particular, creo que el principal escollo es si los derechos de los pasajeros aéreos se aplican en absoluto, cuando el tramo retrasado era un viaje en tren. Las reglas se basan en el tipo de servicio de transporte para el que realmente tenía un contrato, no en el tipo de empresa que lo vendió. Por su redacción, el reglamento de derechos de los pasajeros aéreos no se aplica a los viajes en tren, y los derechos de los pasajeros de tren son diferentes.
Por eso dije "He escuchado" :) No sé de ninguna manera, y lo que escuché provino de esas aerolíneas voladoras como easyJet y RyanAir que harán cualquier cosa para engañarlo para que acepte que ha sido 'compensado' .
Relacionado con @RoddyoftheFrozenPeas: travel.stackexchange.com/questions/78700/… En resumen: debe obtener ambas comidas/alojamiento/... por el tiempo de espera adicional y la compensación monetaria.
@RoddyoftheFrozenPeas, una empresa que intenta concertar una renuncia a los derechos, como usted sugiere que podría ser con EasyJet o RyanAir, lo más probable es que intente obtener la firma del pasajero en un documento con dicha renuncia en letra pequeña. Aún así, la renuncia podría no ser válida bajo la ley. Pero es poco probable que una renuncia automática a una compensación adicional basada en una compensación parcial anterior se presente en los tribunales, ya sea en Europa o América del Norte.

Respuestas (1)

No, las reglas estándar establecidas en EU 261 no se aplican aquí, ya que el retraso no fue causado por la aerolínea sino por un retraso en el tren. La aeronave no se retrasó ni canceló, el pasajero no pudo abordar debido a una demora anterior no relacionada con la aerolínea.

EU 261 establece los derechos de los pasajeros de líneas aéreas en caso de retrasos, cancelaciones, pérdida de equipaje y otros problemas que han prevalecido en los viajes aéreos durante muchos años, pero muy específicamente solo contiene términos relacionados con vuelos y aeropuertos . Se necesitaría un caso legal significativo para que esa redacción se aplicara a los trenes y estaciones de tren...

EU 261 se aplica a todos los estados miembros de la UE, aerolíneas de la UE y aerolíneas extranjeras que operan vuelos desde la UE.

El hecho de que el billete de tren haya sido emitido por Air France no tiene nada que ver aquí: era un billete de tren y el retraso se debió a problemas con el tren.

EU 1371 establece derechos similares en el caso de los pasajeros ferroviarios, pero lo más importante aquí es el problema de que no se aplica automáticamente a todos los operadores ferroviarios: los estados miembros de la UE pueden decidir si la regulación de la UE se promulgará dentro de su jurisdicción.

Básicamente, Francia exime a todos sus servicios ferroviarios nacionales de los esquemas de compensación establecidos en el reglamento de la UE (página 7, Francia figura en la lista con "Exenciones de todos los servicios (nacionales, urbanos, suburbanos y regionales)"), por lo que su problema sigue siendo La propia SNCF y sus propias políticas de compensación.

Si es así, es un desagradable descuido en la normativa, dado que desde el punto de vista del pasajero hay poca diferencia entre un tren y un tramo de vuelo. Durante la reserva, se muestran de forma idéntica y no hay opción entre un vuelo o un tren. La estación de tren tiene un código de aeropuerto, el tren tiene un número de vuelo y, de hecho, el billete que me han emitido no tiene ninguna indicación de que un tramo sea en tren (eso se explica solo en las instrucciones de facturación). El billete incluso dice (incorrectamente): "Vol effectué par SNCF", es decir, " Vuelo gestionado por SNCF".
@Alf incluso si la ley europea, francesa u otra no le da derecho a compensación, la aerolínea es libre de compensarlo. ¿Has pedido compensación a la aerolínea?
@Alf, ¿por qué es un descuido desagradable en las regulaciones? Las regulaciones tampoco cubren los retrasos causados ​​por las transferencias, la responsabilidad de las aerolíneas es por la parte del viaje sobre la que tienen control operativo: los vuelos.
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