¿Cómo y por qué prueba la concentración del refrigerante?

En el manual del propietario de mi Ford F-150 (5.4L) 2001, en la sección de "Agregar refrigerante de motor", especifica el tipo de refrigerante a utilizar, y dice que se debe mezclar 50/50 con agua destilada. Explica cómo abrir el depósito de refrigerante y demás, y luego está el siguiente párrafo (énfasis mío):

Después de agregar cualquier refrigerante, haga funcionar el motor durante unos minutos para mezclar el refrigerante. Compruebe la concentración de refrigerante. Asegúrese de que el motor esté apagado y frío antes de quitar la tapa de alivio de presión del refrigerante (consulte los pasos [sic] del procedimiento para quitar la tapa). Verifique la concentración según la sección Verificación del refrigerante del motor . Si la concentración no es 50/50 (protección a -34 F / -36 C), drene un poco de refrigerante y ajuste la concentración. Puede tomar varios drenajes y adiciones para obtener una concentración de refrigerante de 50/50.

La sección sobre "Comprobación del refrigerante del motor" explica cómo comprobar el nivel de líquido en el sistema de refrigeración, pero en una aparente omisión, en realidad no dice nada sobre cómo comprobar la concentración . No sé cómo uno haría eso.

  • A falta de un laboratorio químico completo, ¿hay alguna manera de probar la concentración de refrigerante en el sistema para ver si es 50/50 como se especifica?

  • Aparte de que alguien haya agregado la concentración incorrecta, ¿hay alguna razón por la cual la concentración de refrigerante actualmente en el camión sea incorrecta? ¿Por qué sería necesario probarlo? (¿Tasas de evaporación diferenciales, tal vez?)

Parece que la pregunta ¿Es necesaria la prueba del refrigerante en los vehículos modernos? también se trata de algún método para probar la mezcla de refrigerante que ya está en el vehículo. Pero realmente no entiendo de qué están hablando, y no responde directamente a mis preguntas.

¿Mezclar el refrigerante con la misma cantidad de agua destilada y luego ponerlo dentro?
@Jean-FrançoisSavard: Tal vez no estaba claro: el pasaje parece estar hablando de probar la concentración del refrigerante que ya está en el automóvil. Ciertamente sé cómo mezclar refrigerante con agua cuando lo agrego. Pero si el sistema de refrigeración está ligeramente bajo, solo puedo agregar una pequeña cantidad de mezcla 50/50, que no hará mucho para corregir lo que ya está adentro si sus proporciones son incorrectas. Por supuesto, si lo que había dentro estaba completamente mal, uno podría vaciarlo todo y empezar de nuevo, pero de nuevo, no es de eso de lo que se trata esta sección del manual.
Oh, ya veo lo que quieres decir. Bueno, aunque puede haber otra posibilidad, creo que lo más fácil sería escurrir lo que ya está dentro y mezclarlo.
@Jean-FrançoisSavard: Pero no veo cómo podría saber si eso es necesario. Que yo sepa, la última vez que se llenó se usó una mezcla adecuada de 50/50. No sé por qué algo debería haber cambiado desde entonces, pero el manual parece sugerir que es posible, de alguna manera, y quiero saber por qué.

Respuestas (2)

En respuesta a la pregunta de cómo probar su mezcla de refrigerante, usaría un probador de anticongelante y refrigerante.

En respuesta a por qué, querrá asegurarse de que su mezcla de refrigerante sea la correcta, ya que brinda protección contra la formación de hielo en el invierno, mejora la eficacia del sistema en el verano y proporciona algunos inhibidores de la corrosión para evitar que su sistema de refrigeración se oxide o se acumule sedimentos en el interior. .

Gracias por la información sobre el probador, no había oído hablar de esto. En cuanto al segundo párrafo, me doy perfecta cuenta de que es importante tener la concentración correcta de refrigerante dentro del vehículo. Lo que quiero saber es, suponiendo que lo mezclé correctamente cuando lo agregué en primer lugar, ¿cómo podría no ser correcto ahora?
Con toda probabilidad, la mezcla seguirá siendo correcta, pero vale la pena comprobarlo. Un probador es económico y fácil de usar. La mezcla podría haber cambiado debido a la condensación, la entrada de humedad, la goma estropeada, las juntas mal selladas, el desgaste de la bomba de agua, etc. Supongo que mi respuesta sería que solo al verificarlo puedes estar seguro de que sigue siendo correcto. El tiempo y el gasto de la verificación no son nada en comparación con dejarlo sin verificar y descubrir más tarde que no estaba bien cuando algo falla.
Esto es diferente a esos otros ejemplos: obviamente los fluidos pueden tener fugas, y por eso es importante verificar el nivel de líquido (para lo cual solo necesitas los globos oculares), pero como el refrigerante y el agua se mezclan, se escaparían. juntos en las mismas proporciones, y la concentración en el sistema no cambiaría, pensarías. Así que estoy tratando de entender por qué mecanismo cambiaría la concentración. La condensación y la entrada de humedad podrían causar eso, supongo, pero las otras cosas que mencionas no.
El elemento refrigerante de la mezcla tendrá características químicas diferentes al agua, por lo que hervirá en un punto diferente, se congelará en un punto diferente, se evaporará en un punto diferente y pasará a través de membranas de diferentes tamaños que el agua. Veo su punto de que si el nivel se ha mantenido igual, es una suposición justa que la mezcla es más o menos la misma. Por el bien de un par de libras/euros/dólares en un probador, digo ¿por qué dejarlo al azar?
Las pruebas regulares no son demasiado típicas en las aplicaciones del mundo real. He trabajado en varios talleres de mantenimiento (no públicos) y nunca usamos probadores. Se verifican los niveles y el color y, si parece haber algún problema, se verifica y se vacía el sistema. Su sistema de refrigeración es un sistema cerrado. Entonces, cualquier cambio en el color o el nivel indica un problema. Pero la mayoría de las veces, los problemas en su sistema de enfriamiento estarán relacionados con la pérdida de refrigerante. Lo cual no afectaría a la mezcla. Para cambiar la mezcla tendría que entrar una gran cantidad de agua, elevando el nivel. (No hay otra fuente de agua disponible).

Probar el refrigerante es bastante fácil usando la gravedad específica. Un probador tiene varias bolas que tienen densidades ligeramente diferentes. Diferentes bolas flotarán dependiendo de la concentración.

Desea probar su concentración para asegurarse de que no se congelará ni se sobrecalentará. El Anticongelante no transfiere muy bien el calor. Por eso mezclamos. El agua hace la mayor parte del enfriamiento mientras que el anticongelante evita la congelación. Algunos estados del sur (climas más cálidos) usarán dosis más ligeras de anticongelante. Esto permitirá que el refrigerante se congele a temperaturas más altas, pero también enfriará mejor el motor a temperaturas muy altas.

Al final, enjuague el refrigerante si no está seguro. La prueba solo prueba el depósito. Si su refrigerante está limpio y de color verde brillante, es probable que esté bien. Si sus probadores inseguros están disponibles en cualquier tienda de autopartes.

Hay anticongelantes rojos, amarillos y naranjas que se usan en algunos vehículos. Por lo general, hay una nota en la tapa de llenado si solo usan estos refrigerantes.

Debo agregar que muchos automóviles nuevos tienen refrigerante rojo, por lo que un refrigerante rojo no significa necesariamente que haya algún problema con el refrigerante; el automóvil puede usar un tipo de refrigerante más nuevo.
Buen punto, hay rojo, amarillo, verde y naranja. Por lo general, hay una nota en la tapa de llenado si usan estos refrigerantes.
¿No se llama gravedad específica?
Estás en lo correcto. Gracias. Eso es lo que sucede cuando escribo más rápido de lo que pienso.
¿Cómo y por qué prueba la concentración del refrigerante?
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