Cómo volver a montar el buje y los rodamientos de la rueda trasera de una bicicleta de montaña

Si bien no es necesario, probablemente será más fácil comprender lo que sucede si levanta el casete. El anillo en la parte delantera de su foto (C) es la tuerca que sujeta el casete, por lo que ahora debería poder levantar los engranajes de la rueda libre. Eso te dejará con el cuerpo estriado de la rueda libre expuesto y tendrás una distracción menos.

Las partes etiquetadas son:

A: contratuerca de cono (lo último que se enciende)

B: sello, probablemente del lado de la transmisión

C: tuerca del casete/anillo de seguridad que mantiene unido el casete y sobre la rueda libre

D: espaciador/arandela que va entre A y E

E: cono con sello adjunto

F: sello del eje y cono marcado H

G: junta del lado opuesto al accionamiento

H: eje con cono adjunto.

yo: no hay yo

J: lavadora. No tengo idea de a dónde va esto.

K: eje de liberación rápida.

Ignorando los cojinetes por un minuto, es probable que el orden en que las cosas vuelvan desde el lado sin transmisión (debajo, en la foto) de la rueda sea: Vuelva a colocar el sello F en H desde el lado largo; probablemente no debería ir todo el camino a la lavadora. Empuje H hacia arriba en la rueda, atornille E hacia abajo, luego agregue D, atornille A hacia abajo y bloquéelo. Empuje G sobre el conjunto del cono del lado opuesto a la transmisión para sellar ese lado. Empuje B en el lado de la transmisión si encaja (no estoy seguro de que lo haga, no he visto un sello como ese o allí durante mucho tiempo). Vuelva a colocar los engranajes del casete y luego agregue C para bloquearlos en su lugar.

Antes de hacer esto, habrás limpiado la grasa vieja de los conos en el buje (cuidado con los solventes, no querrás lavar la grasa del resto de la rueda libre), luego pondrás grasa nueva y empujarás los rodamientos nuevos. (la grasa mantiene los rodamientos en su lugar mientras los vuelves a armar).

Dice así:

Hay mucha habilidad/técnica para configurar rodamientos, es muy difícil expresarlo con palabras.

Dado que ya está abierto, debe considerar una limpieza de todas las piezas antes de volver a montar.

El desengrasante y un trapo limpio ayudan: las toallas de papel tienden a tener bastante pelusa.

Inspeccione de cerca los conos y las copas: la superficie de rodadura debe ser lisa y sin astillas. Si los cojinetes de bolas están vagamente desafilados, simplemente compre unos nuevos, son baratos.

La parte denominada F es un tipo de arandela dentada que se asienta contra los rodamientos en los cubos quando. Si tiene problemas con la rueda trasera, es decir, chirridos, sonidos molestos, creo que quitar esta arandela por completo es útil. Parece detener cualquier ruido de fricción. Cuando apriete los cines, el sello de goma se asienta contra esta arandela empujándola contra los rodamientos. Estos concentradores generalmente están mal ensamblados cuando son nuevos, pero se pueden ajustar para brindar un buen servicio.

Definitivamente quitaría la arandela no identificada para una futura conducción libre de ruido. Además de esto, mientras tiene el eje desmontado, verifique que esté recto. Mi husillo trasero era falso y provocó una reconstrucción cada dos viajes; Debería haber comprobado esto primero. Así que reemplacé tanto la parte delantera como la trasera con ejes decentes.