Mi remolque para niños que he tenido durante algunos años, en las últimas semanas, ha sido notablemente más difícil de tirar. Lo revisé y descubrí que no solo los conos de las ruedas están un poco flojos, sino que puedo hacer girar el eje con muy poca resistencia. Cuando digo poco sentido, puedo darle a la palanca de liberación rápida un movimiento ligero y girará 4 o 5 veces fácilmente con la rueda en orientación vertical (fuera del remolque). Supongo que esto se debe a que los cojinetes están secos y, dado que todo lo he reconstruido yo mismo, la grasa (park tools polylub 1000) dará algo de resistencia para evitar que gire libremente.
Lo he tirado por cientos (si no miles) de millas hasta este punto sin realmente ningún problema. Este verano ha estado bajo la lluvia dos veces (~4 millas), pero noté esta nueva resistencia antes.
El tráiler (objeto con forma) es un Pacific Voyager II vendido a través de Toys-r-us (lo mejor que puedo decir). No conozco el historial de servicio (suponiendo que no haya ninguno) y soy el tercer propietario. Cuando lo conseguí, reemplacé los neumáticos (neumáticos de carretera Kenda de 20") y mantuve la presión alta (50 libras de 55 libras máx.). Aproximadamente al mismo tiempo, también actualicé el sistema de enganche a uno Burley estándar, así que ya no tengo el resorte en el sistema causando tirones.
Si su rueda puede girar libremente alrededor del eje, aquí hay dos escenarios:
De cualquier manera, dado que menciona que los conos están sueltos, debe separar el cubo y verificar los cojinetes. Busque grasa sucia y vea cómo se ven los rodamientos/carreras. Limpiar y volver a embalar si es necesario.
La grasa nueva siempre agregará un poco de fricción, pero a medida que se descompone y se calienta (durante el uso) por lo general se vuelve más viscosa, lo que reduce la fricción.
Lo que creo que está viendo es la diferencia entre el rodamiento que gira cargado y el que gira sin carga. Un cojinete seco generalmente girará bastante libremente sin lubricante, siempre que no haya carga. Descargadas, las bolas se mueven hasta el punto de menor resistencia. Una vez que se aplica una carga, las bolas secas se unirán cuando se rocen entre sí y con las pistas. La necesidad de lubricante será más evidente bajo carga y un rodamiento engrasado tendrá más resistencia sin carga que un rodamiento seco. La resistencia debe ser suave y constante durante la rotación.
daniel r hicks
Aarón
BPugh