¿Puedo reemplazar un cubo en una rueda?

Tengo una rueda libre y sigo doblando el eje, sin embargo, la llanta, los radios y el neumático están bien, ¿alguien cree que sería posible desatornillar los radios, comprar un nuevo buje que tenga un buje libre, instalarlo con quizás nuevos radios y mi llanta anterior? (Y también compre un casete) porque no veo el sentido de comprar una rueda completamente nueva solo para el buje.

De acuerdo, me estoy haciendo una idea de que hay 4 problemas en torno a esto; que carezco de las habilidades necesarias para hacer esto, que podría no hacerlo correctamente, requiere mucho tiempo y cuesta más que comprar una rueda. Para ser honesto, no quiero comprar una rueda nueva porque las buenas son innecesariamente caras para el tipo de conducción que hago, o demasiado baratas hasta el punto en que cuestiono su durabilidad, me han dicho que podría haga que mi eje sea sólido en lugar de hueco para hacerlo un poco más fuerte, pero aparentemente esta es una solución a corto plazo. ¿Algunas ideas?
Has planteado tu dilema. Tienes dos opciones: reconstruir tu rueda usando piezas existentes y un cubo nuevo, lo que no quieres hacer, o comprar una rueda nueva, lo que tampoco quieres hacer. Tendrás que elegir.

Respuestas (5)

Respuesta simple: sí, pero no vale la pena hacerlo.

El costo del cubo, los radios, los niples y la reconstrucción de la rueda superará el costo de una rueda nueva. Incluso si reutiliza los radios, una rueda nueva seguirá siendo más barata.

La construcción de ruedas requiere equipo especial, experiencia y tiempo para hacerlo correctamente.

Y si logra vender la rueda actual, el precio de compra de la rueda nueva es aún más bajo.
Sí, el tiempo, de un fabricante de ruedas experto, es el mayor costo. (Por supuesto, puede construirlo usted mismo si quiere aprender a construir ruedas).
Eso no es cierto si tiene llantas decentes, por ejemplo, llantas de carbono que costarán mucho más que el precio de los bujes.

Sí, lo he hecho personalmente instalando una rueda libre de casete de 8 velocidades en una rueda que tenía una rueda libre de 6 velocidades. El donante fue una rueda de MTB de 26" y el receptor una rueda de 20" para mi bicicleta plegable

Solo valió la pena hacerlo porque tenía una rueda donante y pude reutilizar los radios de 20 "lo suficientemente bien. Incluso reutilicé el cassette y la cadena de 8 velocidades.

Mi propósito era tener acceso a engranajes más pequeños y más grandes, porque la rueda libre era una 14-28 y ahora tengo una 11-32.

Las desventajas eran

  • Ensamblar las piezas usadas puede ser un poco complicado, puede que necesite un poco de ayuda financiera para alinear las cosas.
  • Las piezas usadas están sucias y son menos divertidas de montar
  • Las piezas usadas estarán desgastadas y un poco más cerca de romperse que las piezas nuevas.

Tomó varias horas ensamblarlo y arruiné la ubicación del orificio de la válvula.

Por el lado positivo, tengo una rueda trasera de 20" de 8 velocidades basada en QR, que funciona perfectamente, y esa bicicleta tiene 2000 km ahora.

Necesitará piezas y algunas herramientas normales de reparación de bicicletas:

  • Herramienta para pezones de radios y probablemente algunos pezones de repuesto
  • Herramientas de extracción de cassettes: herramienta de látigo de cadena y anillo de bloqueo
  • Herramientas de extracción de rueda libre: un tornillo de banco y una herramienta de rueda libre, O una amoladora con una rueda de corte (la mía era una cosa china no extraíble, por lo tanto, herramientas eléctricas)
  • Herramienta de cadena
  • Lubricantes
  • Ya sea un soporte de ajuste o alguna forma de usar el cuadro / horquilla de su bicicleta para ajustar la rueda.

Siéntase libre de hacer más preguntas de aclaración.

También necesitaba una palanca de cambios de 8 velocidades de reemplazo y un desviador de caja larga, que se rescató de una tercera bicicleta.
Tenga en cuenta otra ventaja: reutilizar en lugar de producir residuos. Por supuesto, no importa nada con respecto a la producción global de desechos, pero la mentalidad podría contar a largo plazo.
¿Cuánta experiencia tenía en la construcción o alineación de ruedas antes de este proyecto?

Como ya han dicho los demás: Sí, es posible, pero...

Sin embargo, siento que el mensaje realmente importante aún no ha sido transportado: construir una rueda no es fácil para los no iniciados. Sí, se puede hacer. Sí, es probable que obtenga algo que se parece a una rueda real. Pero puede terminar fácilmente con muchos radios rotos en las semanas siguientes.

La parte crítica de la construcción de una rueda es que debe aplicar una tensión uniforme a los radios. Si no lo hace, pueden romperse muy rápidamente. Y con tensión uniforme, realmente quiero decir muy uniforme. No será suficiente que se sientan tensados ​​uniformemente al tacto, las tolerancias son sorprendentemente pequeñas. Si tienes oído musical, eso ayuda mucho, ya que puedes simplemente afinar tus radios (al menos eso es lo que hago yo). Sin embargo, hacerlo lleva tiempo. Tiempo que puede ser mejor gastado en otras actividades. Después de todo, cuando ajustas la tensión de un radio, la tensión de otros 35 radios también cambia ligeramente...

Dicho esto, construir una rueda trasera con casete es un desafío adicional, ya que debe construirse de forma asimétrica. En consecuencia, los radios de un lado necesitan una tensión mucho mayor que los del otro lado. Con el enfoque de afinación, se trata de dos tonos diferentes, cuyo tono exacto depende de la geometría a la que se dirige.

Entonces, si su objetivo es conocer cómo se construye su bicicleta, hágalo . Puedes aprenderlo. Pero espere pagar por estas habilidades con una cantidad significativa de tiempo y probablemente radios rotos. Si su objetivo es solo ahorrar un centavo, piénselo dos veces : comprar una rueda nueva puede ahorrar más en términos de tiempo que lo que puede ahorrar en dinero construyéndola usted mismo, y la rueda comprada tiene menos riesgo de fallar rápidamente.

Por supuesto, esta consideración económica depende en gran medida de las etiquetas de precio de las piezas que está tratando de ahorrar. Si su llanta cuesta 500 $, es mejor que la conserve, sin importar cuánto tiempo necesite invertir para construir la rueda. Sin embargo, para una llanta estándar de 20 $ disponible en el mercado, es muy probable que comprar una rueda entera sea la opción más económica.

No se puede ahorrar ningún costo construyendo la rueda usted mismo, las herramientas necesarias para hacerlo, especialmente un soporte de construcción de ruedas, costarán más que una rueda entera.
Las experiencias parecen variar, de todos los problemas que enfrento al aprender a construir ruedas, la rotura de radios nunca fue uno de ellos. Con respecto a la tensión uniforme dentro de tolerancias pequeñas: el objetivo final es obtener una rueda real, por lo que, en mi opinión, es mejor no prestar demasiada atención a la tensión uniforme porque en un momento u otro tendrá que elegir entre tensión verdadera o uniforme. . Lograr ambos es teóricamente posible, pero necesitaría exactamente las mismas propiedades materiales en cada radio y cabecilla y en toda la llanta. No es algo que suceda a menudo en la práctica.
@stijn Sí, las experiencias parecen variar: para mí, me rompería un radio en 100 km cuando no logré nivelarlos lo suficiente. Para mí, eso fue demasiado, ya que es lo mínimo que hago por semana. Además, tiendo a aplicar fuerzas significativamente más altas a mi bicicleta que otras personas. Sin embargo, una vez que solucioné el problema de la tensión desigual, el problema de romper los radios desapareció por completo. Entonces, tal vez otras personas no sufran tanto por la tensión desigual como yo (menos kilómetros, menos torque en la rueda), pero la cantidad de estrés que una rueda puede soportar depende en gran medida de la tensión uniforme.
Tal vez tuve suerte porque la mayoría de las ruedas que construí son de 36 radios, ¿quizás menos para ti? Por otro lado, también practico bmx con tanta fuerza que es difícil de igualar. Cuando construyo, empiezo girando cada pezón exactamente en las mismas cantidades antes de hacer el rectificado real, lo que supongo que ya asegura una cierta cantidad de uniformidad.
@stijn Mine también tiene 36 radios. Pero la fuerza más fuerte que aplico es el torque, que fue hermosamente visible en el patrón de los radios que se rompieron: siempre fueron los radios los que transfieren el torque de aceleración a la llanta que se rompió. No sé qué fuerzas aplicas a una bicicleta BMX, pero supongo que es más del tipo relacionado con los golpes cuando saltas. De todos modos, estoy totalmente de acuerdo en que apretar todos los pezones con la misma cantidad de vueltas ayuda mucho a obtener una tensión base relativamente uniforme, pero en mi experiencia es insuficiente para el resultado final. Es solo el punto de partida para la afinación.
Punto justo sobre el par. La fuerza más 'atípica' en las ruedas de bmx será de hecho saltos, etc. y también lateralmente cuando gire, por ejemplo, aunque dado que es de una sola velocidad y viajo en una variedad de lugares, el torque al pedalear cuesta arriba o acelerar rápido no es exactamente bajo . Se siente igual, si no más, que, por ejemplo, mtb o bicicleta de carretera en una colina del 10%, pero solo hago eso un par de km por semana. Por otra parte, no tengo un tensiómetro, así que tal vez mis radios estén lo suficientemente tensados ​​como para sortear la rotura de los radios sin que yo lo sepa.
Realmente depende del precio de cada componente. Cuando tienes ruedas de alta calidad, incluso si usas un profesional para hacerlo, será mucho más barato cambiar el buje que cambiar la rueda completa.
@cmaster eso en realidad no es cierto. Algunas llantas de carbono (para descenso o enduro) son realmente buenas y vienen con garantía de por vida, también usan 36 radios. El costo de la llanta en sí supera los 480 $ la mayor parte del tiempo y la mayoría de las personas tienen ruedas personalizadas con esto, lo que significa que cambiarán el cubo y mantendrán todo lo demás.
@thibautnoah Está bien. Supongo que no hay límite para lo caro que puede llegar a ser incluso algo tan simple como una llanta en una bicicleta de montaña. No habría pensado que la gente pagaría 500 $ donde 50 $ harían el truco bien (pero nunca entendí cuánto está dispuesta a pagar la gente por algunas cosas de todos modos). Reformularé mi respuesta para dejar en claro que la consideración económica depende de las etiquetas de precio de las partes involucradas :-)
@thibautnoah Ok, la reformulación está lista. Espero que te guste.
Lo hago;) En mi opinión, es mejor para los usuarios tener toda la información disponible. Bueno, para ser justos, mi juego de ruedas cuesta alrededor de 1900 $, así que... :D llantas caras y bujes muy caros. Obviamente no vale la pena para mucha gente, pero cuando tienes el dinero y quieres lo mejor... ;)

Por supuesto que es posible, simplemente está construyendo una rueda nueva con algunas piezas usadas y otras nuevas. A menos que estemos hablando de llantas de carbono donde los radios están pegados y la rueda ya está rectificada en la fábrica.

Al hacerlo, tenga en cuenta lo siguiente:

  • ¿El nuevo buje es tan alto como el anterior (usted tiene bujes de brida alta)? De lo contrario, se necesitarán nuevos radios.
  • el nuevo cubo (el que acepta un casete) será asimétrico: los radios en el lado opuesto a la transmisión llegarán hasta el exterior de todo el conjunto, mientras que los radios en el lado de la transmisión alcanzarán aproximadamente 2/3 del ancho total del conjunto como tiene que haber algo de espacio para el casete. Lo más probable es que los radios que tengas sean demasiado largos y sobresalgan por los pezones. O necesita comprar un nuevo juego de radios o recortar los existentes
  • ¿Su llanta está en buenas condiciones? Cuando use frenos de llanta, la llanta debe reemplazarse una vez que esté desgastada.
  • si todos los radios y cabecillas se pueden reutilizar, espero que no rompa ninguno de ellos al desmontarlos
  • si está utilizando las arandelas de niple, lo más probable es que necesite un juego nuevo
  • una vez que la rueda está atada, debe ser alineada y abombada, ya sea que la subcontrate a alguien con las herramientas y la experiencia adecuadas o que lo haga usted mismo (un soporte de alineamiento es casi imprescindible)

¡Buena suerte!

Mejor compre una rueda nueva fabricada en fábrica. No es mucho más caro que comprar solo el concentrador, a menos que el concentrador que imaginas sea algo exótico. Pero esto es como tirar de una caravana con un Ferrari.
@Carel y todos los demás que afirman que la rueda entera es más barata: ¿han comprobado realmente cuánto cuesta un eje?
@ojs: Si haces el trabajo, es más barato, pero si pagas para que lo hagan...

Sí, uno puede hacer esto. Pero usted pregunta "¿ Puedo ...?" (énfasis mío) y la respuesta es "probablemente no, al menos no ahora". No lo tome a mal, pero construir una rueda requiere mucha habilidad y equipo, y el hecho de que esté haciendo la pregunta sugiere que no los tiene.

A menos que se trate de una rueda de alta gama, reconstruirla será más costoso que simplemente comprar una rueda completa, especialmente una vez que tenga en cuenta el valor de su tiempo. Sin embargo, si desea aprender a construir ruedas como un proyecto de pasatiempo, hágalo.

¿Puedo reemplazar un cubo en una rueda?
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