TL; DR a continuación
Mi bicicleta es una vieja híbrida Trek usada (¿1994?) que compré hace unos años. Cuando reemplacé los neumáticos recientemente, descubrí que mi eje trasero estaba significativamente doblado (lo que no es sorprendente para una bicicleta de rueda libre), y al quitar el eje y los cojinetes descubrí grietas enormes a lo largo del lado de la rueda libre del buje trasero. (ver fotos abajo)
Estoy seguro de que el centro está tostado, pero ¿a dónde voy desde aquí? Podría comprar un cubo y reconstruir la rueda, pero supongo que es una pérdida de dinero en comparación con una rueda nueva.
¿Dónde/cómo busco una rueda trasera de repuesto? El espacio entre las punteras traseras parece ser de unos 138 mm, las llantas son de 700c y unos 26 mm de ancho. Tengo una rueda libre de 7 velocidades que parece estar bien, pero me pregunto si tiene sentido comprar una rueda libre y un casete de 7 velocidades nuevo para evitar futuros ejes doblados. Actualmente tiene todos los componentes de transmisión Shimano, no estoy seguro de qué modelo.
Principalmente hago ciclismo de carretera y desplazamientos, con grava ligera ocasional. Los frenos son de estilo voladizo de llanta.
¡Muchísimas gracias por la ayuda!
TL; DR: buje trasero agrietado - ¿rueda nueva? ¿Cuánto, dónde buscar?
La copa del cojinete está tostada por estar montada con un eje doblado. La carcasa del cubo no parece tener grietas estructurales.
Con un eje nuevo, podría darle algo de vida útil, pero probablemente esté en el camino correcto con el reemplazo, especialmente si se trata de una bicicleta que está montando indefinidamente.
Con la ruta de rueda libre o casete, el tipo de rueda que necesita son elementos de reparación muy comunes que son fáciles de obtener en una tienda o minorista de Internet. Necesita cualquier rueda trasera híbrida de rueda libre con freno de llanta de 135 mm 700c, o cualquier rueda trasera híbrida con cassette de freno de llanta de 135 mm 700c más un nuevo cassette de 7 velocidades y un espaciador de cassette de 4,5 mm.
Las ruedas híbridas de reemplazo con bujes libres de 7 velocidades solían ser algo común y son un poco superiores técnicamente cuando corresponde debido a su mayor espacio entre pestañas, pero no las fabrican los grandes productores de ruedas que he visto en los últimos años, en parte porque esas bicicletas están envejeciendo y en parte debido a la explosión en la reparación de permutaciones de compatibilidad de ruedas que los talleres y los productores de ruedas han tenido que enfrentar en la última década. Por lo tanto, ejecutar un 8/9/10 con un espaciador se ha convertido en la norma para los reemplazos.
Dado que los problemas del eje doblado lo trajeron aquí, hay un caso para cambiar a casete. En casi todos los casos, tiene sentido comenzar una nueva cadena al mismo tiempo, y el problema potencial se convierte en el estado de desgaste de los platos.
Sinceramente, no veo nada malo con el centro. Pero si fuera yo, elegiría un centro de reemplazo genérico en eBay por unos pocos dólares si no desea iniciar la espiral de actualización.
daniel r hicks
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