Ayer se rompió el eje de mi rueda trasera. Pasé el día tratando de reemplazarlo con un nuevo eje de la misma longitud. Antes de hacerlo, revisé los rodamientos y parecían estar bien. Cuando coloco el hardware en el nuevo eje, el eje gira (aunque se siente un poco arenoso), pero tan pronto como lo monto, algo se aprieta y el eje ya no gira, y necesito empujar la bicicleta, arrastrando la rueda. ¿Qué he hecho mal? ? ¿Es probable que haya daños en los cojinetes/cubo que no haya detectado? ? ¿Quizás he puesto demasiados/pocos cojinetes de bolas? (No los conté, así que los reemplacé con lo que parece correcto). ¿Deberían quedar ajustados, algunos ligeramente por encima de los demás, o todos al mismo nivel con ligeros espacios? ? ¿No he usado las contratuercas apropiadamente?
A veces he cometido el error de no apretar lo suficiente las contratuercas, lo que provoca que la rotación de los rodamientos arrastre el cono, apretándolo lo suficiente para que el rodamiento se atasque.
La solución es apretar correctamente las contratuercas.
También he estado en la situación de no tener las herramientas adecuadas para quitar la rueda libre, lo que lo hace más difícil.
Lo que he hecho para corregir la situación es ubicar correctamente el cono del lado de la rueda libre en el eje y luego apretarlo con su espaciador y contratuerca cuando está fuera del cubo. Para esta etapa, el eje y las tuercas deben estar libres de grasa y aceite para que tengan más probabilidades de mantener el ajuste.
Con este subensamblaje terminado, ponga grasa en las pistas de los cojinetes y coloque las bolas. La grasa es lo suficientemente espesa como para sostenerlos temporalmente (no uso la jaula del cojinete para que quepan tantas bolas como sea posible. Además, algunas ruedas libres tienen un orificio central tan pequeño que no se puede instalar una jaula a través de él).
Inserte el eje desde el lado de la rueda libre y enrosque el cono opuesto. Ajuste la precarga y apriete la contratuerca de ese lado.
Este último paso puede requerir un poco de prueba y error para la mecánica casera de vez en cuando.
Mi criterio para configurar la precarga es: El eje no se mueve de lado a lado si trato de moverlo con la mano. Si trato de hacer girar el eje, es factible pero no girará libremente (debido a la viscosidad de la grasa). Al instalar la rueda en la bicicleta, esta no debe moverse hacia los lados sino que debe girar libremente.
El peor de los casos que tuve fue en realidad un buje que estaba demasiado desgastado y tenía pistas dañadas, por lo que en un momento durante el uso, una bola se rompió y se unió al cono, arrastrando y apretando tanto que dobló el tubo central del buje. (buje de acero barato).
La conclusión es revisar las carreras, los conos y las bolas del buje para ver si están dañados. Las bolas y los conos son baratos, si encuentra daños en la superficie o grietas o alguna deformación, cámbielos. Algunos centros, incluso algunos baratos, tienen carreras reemplazables. Entonces, si es posible y económicamente factible, cámbielo cuando esté dañado.
¿Quizás he puesto demasiados/pocos cojinetes de bolas? ... ¿Deberían quedar ajustados, algunos ligeramente por encima de los demás, o todos al mismo nivel con ligeros espacios?
Todas las bolas deben tocar las superficies de la copa y el cono y, por lo tanto, no deben superponerse. Si las bolas se superponen, se unirán a medida que gira el eje.
¿Usaste una guía para reconstruir el centro? Eche un vistazo a este artículo de ayuda de reparación de Park Tool y este video de RJ Bike Guy .
Roberto
zen