¿Cómo se codifica un giro radial a radial en ARINC-424?

Estoy construyendo mi propio simulador ATC y para ello necesito incluir varios procedimientos de instrumentos. Tengo un problema con ese en particular :

AD2-LGAV-IAC-10 AIP

Mi problema está en la transición KEA, el tramo entre "RDL 256 KEA" y "RDL 192 ATV", cómo se debe codificar la transición en términos de secuencias de terminación de ruta ARINC-424.

Específicamente, lo que me molesta es el giro de una pierna a la otra: "RDL 256 KEA" parece terminar en 27 DME KEA o RDL 187 ATV. ¿Pero entonces, qué? Hay un ATV 20 DME en el siguiente tramo que estropea todo. CD (o Rumbo a DME) no es una ruta específica sobre el suelo, por lo que el giro anterior no podrá interceptarlo. Podría omitir la parte del CD o insertar otro CR (rumbo a radial) antes del tramo del CD, pero entonces no estoy haciendo lo que dice el mapa, improviso. Entonces, mi pregunta es: ¿Estoy concibiendo esto mal o el IAC es ambiguo en este punto en particular?

El IAC no es ambiguo, pero la traducción a ARINC 424 Path Terminators es ambigua. A menudo hay varias formas de hacerlo y, a veces, ninguna coincide exactamente con el procedimiento en el gráfico.

Respuestas (2)

Entonces vuelas la transición KEA así:

  • Pista RDL 265 KEA hasta cruce RDL 187 ATV o 27 DME KEA
  • Inicie un giro a la derecha e intercepte RDL 192 ATV
  • Vuela RDL192 hasta interceptar final

Como dijo egid, RDL 187 ATV es un radial de plomo que se usa solo para decirle cuándo comenzar un giro.

En cuanto a 20 DME ATV, en realidad solo se usa para la transición PELAG, por lo que puede ignorarlo en este caso.

Ahora se entiende el plomo radial. El gráfico tiene una marca DME justo en el mismo punto. ¿Eso significa que se puede volar "de cualquier manera"? A mi modo de ver, puede ser tanto rumbo a terminación radial como fijo a DME. En cuanto al ATV 20 DME, lo que me hace creer que es parte de la transición KEA y no PELAG, es el hecho de que la marca DME se coloca un poco antes del punto en que la pista 339 se cruza con el ATV RDL 192.
@SteliosAdamantidis Sí, el inicio del turno se puede determinar de cualquier manera. En general, encuentro que el DME es más fácil si la aeronave está equipada con él, pero si no, usaré el radial principal. En cuanto al 20 DME, también muestra que el giro se completó antes, por lo que posiblemente lo usen como un punto de información.
Envié un correo electrónico a un ATCO de la aplicación de Atenas y, aunque afirmó que ambas transiciones utilizan el 20 DME, no descartó la posibilidad de que el gráfico esté ligeramente equivocado. De todos modos la respuesta me cubre, solo quería eliminar todas las dudas.

Simplemente cree un waypoint de PC en el 20DME y use un Righturn DF con un requisito de FO. Una vez completado el tramo CR, el cajón iniciará un giro directo al punto y estará seguro de golpearlo. Desde allí puedes TF a la estación. Solía ​​​​hacer esto para ganarme la vida ... así es como lo codificaría para aviones reales.

PC: Airport Terminal Waypoint.
FO: Fly over or overfly.
DF: Direct Fix.
Puede ampliar las siglas PC, DF y FO
Me tomé la libertad de explicar algunos de los acrónimos, siéntete libre de editar si me equivoqué.
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