Las placas Jeppesen y FAA IFR representan la misma información de diferentes maneras. La FAA publica sus gráficos de forma gratuita, pero los datos subyacentes que se incluyen en los gráficos (p. ej., las coordenadas exactas de los puntos fijos, las frecuencias, etc.) no parecen publicarse en un formato estructurado. Los archivos PDF que publica la FAA parecen haber sido creados con Bentley MicroStation, pero no parecen incorporar ningún metadato útil sobre el significado de los distintos símbolos.
Con base en esa investigación preliminar, me pregunto cómo crea Jeppesen sus diversos gráficos, como las placas de aproximación IFR. ¿Simplemente toman los gráficos de la FAA y crean manualmente sus propios gráficos derivados (lo que me parece tedioso y propenso a errores)? ¿O hay algún depósito oculto de datos estructurados de la FAA disponible en algún lugar que usan para crearlos?
La forma maestra de un procedimiento de aproximación por instrumentos de la FAA no es la placa de aproximación de la FAA/NACO para ese procedimiento; esa placa es un documento derivado, al igual que la placa Jeppesen para esa aproximación.
El maestro, en cambio, lo conserva la FAA en forma de texto como un conjunto de formularios 8260 . Estos proporcionan una descripción precisa y formulada de cualquier procedimiento de aproximación de la FAA: simplemente no están en una forma que se pueda usar en la cabina.
Puede encontrar un conjunto de ejemplo de 8260 para el enfoque (bastante especial) KASE LOC/DME 15 aquí . Tenga en cuenta que esto contiene registros exactos de soluciones, obstáculos que rigen, retenciones y otras partes del procedimiento, así como documentación sobre exenciones de estándares y notas de cambios.
Teniendo en cuenta que Jeppesen ofrece sus productos en varios formatos diferentes, como cartas en papel, su aplicación JeppView para iPad EFB y suscripciones a bases de datos para sistemas de gestión de vuelo de aeronaves, parece muy probable que utilicen una base de datos propia y una enorme uno en eso!
Más allá de lo que está disponible públicamente, ofrecen un servicio a los principales suscriptores (es decir, líneas aéreas) para "adaptar" algunas o incluso todas las cartas de aproximación. Si bien no pueden cambiar los mínimos de la FAA de una manera que los haga menos restrictivos, pueden hacer otras cosas con ellos. Por ejemplo, si Sky Air solo vuela aeronaves que se acercan a la categoría C, entonces las cartas personalizadas podrían eliminar los mínimos de Cat A, B y D. Además, si siempre usan el alertador de altitud en la aeronave para aproximaciones que no son de precisión, es posible que Jeppesen redondee los mínimos de aproximación que no son de precisión hasta el siguiente incremento de 100'.
También he visto gráficos personalizados que abordan los mínimos de aproximación de Categoría II y Categoría III. La carta genérica puede mostrar los mínimos de Cat IIIA y IIIB, pero si la aerolínea solo fue aprobada para operaciones IIIA, las cartas personalizadas no tendrían la información IIIB. O una aerolínea que solo usa aterrizaje automático omitiría notas sobre el uso de HUD para aproximaciones por debajo de Cat I, mientras que una aerolínea que solo usa HUD y no aterrizaje automático podría hacer lo contrario.
Cuando un cambio publicado por la FAA afecta un punto en la carta (por ejemplo, una corrección de alimentación al curso ILS en sí), entonces cada carta con ese punto tendrá que volver a emitirse, y eso podría afectar a docenas o incluso cientos de cartas. -- y tratar de garantizar que el proceso funcione como un proceso manual sería casi imposible. Una base de datos que incluya la posibilidad de que un especialista en gráficos de Jeppesen diga: "Muéstreme todos los gráficos con el punto 'JEBBB'" haría que el proceso fuera mucho más confiable.
Cuando vea algunos de los nuevos productos que tienen en desarrollo para el iPad, como los gráficos SID y STAR que están a escala y georreferenciados, lo que permite que el símbolo magenta del avión "vuele" a lo largo de los puntos del gráfico. - y con un terreno significativo proyectado como una base tenue de los gráficos, queda claro que solo están produciendo este tipo de productos a partir de una base de datos, y no creados a mano.
Pondlife