¿Cómo se alinea un avión en un puente de reacción?

¿Cómo se alinean los aviones con estos puentes?

No lo son (pero sigue leyendo)

Las aeronaves están alineadas con un punto en el concreto, no con el(los) puente(s) de reacción.

Es el mismo jetbridge el que realiza la alineación final a la puerta del avión.

Jetbridges son en realidad vehículos de motor con ruedas, neumáticos, motores y (a menudo) dirección. Simplemente sucede que su parte trasera está atada y sus cuerpos se articulan y/o telescópicamente para acomodar el movimiento en el extremo "delantero".

Conduces uno usando un conjunto de controles en el extremo más alejado del edificio de la terminal.

_{-controles del puente de reacción}

_{- conducir un puente de reacción}

Creo que algunos también tienen lo que es efectivamente suspensión de altura variable como los viejos Citroens (excepto que imagino que es hidráulica o de tornillo).

La aeronave es conducida a la terminal de modo que la rueda de morro siga una línea guía y se detenga en una marca apropiada para el tipo de aeronave. Luego, el puente de chorro se conduce hasta la puerta del avión.

A medida que la aeronave se carga gradualmente con carga de carga automática y se hunde en su suspensión, el puente de reacción dobla metafóricamente sus rodillas para que el SLF no tropiece ni caiga dentro de la aeronave. Es decir, el jetbridge mantiene la alineación, la aeronave es bastante pasiva en el trabajo de alineación.

Debo admitir que no me di cuenta de estos controles del puente aéreo durante muchos años, ya que generalmente estaba ocupado corriendo hacia mi asiento u ocupado corriendo hacia el reclamo de equipaje. Una vez hubo un retraso en la puerta del avión que fue lo suficientemente largo como para que mi mirada aburrida se posara en los controles y el pensamiento vagara brevemente por mi mente: "Me pregunto qué pasaría si presiono eso...".

La aeronave se alinea con la puerta a través de marcas en el suelo, sensores de radar y, finalmente, señales de los operadores en tierra.

Después de que la aeronave se detiene, el puente de reacción se alinea con la puerta de la aeronave por un operador que controla los diversos actuadores del puente (ruedas, extensión, rotación).

^{Fuente de la imagen}

El puente puede moverse hasta cierto punto, pero la aeronave se conduce hasta un punto designado que está marcado en el suelo. Aquí hay un video de todo lo que sucede.

Esto también se puede lograr con alguien en el terreno dirigiendo

Se alinean con el sistema de guiado del stand

Azimuth Guidance for Nose-In Stand (AGNIS) es un sistema pasivo que utiliza un sistema similar a las luces PAPI para mostrar luces rojas y verdes para indicar si el avión está demasiado a la izquierda o a la derecha.

Un sistema activo es, por ejemplo, la Guía de acoplamiento visual avanzada de Honeywell. Una cámara detecta el avión y cambia la señal para guiar al piloto al lugar correcto.

(fuente de la imagen wikipedia)

Después de que el avión se alinea con la puerta, el puente de reacción se maniobra hasta la puerta del avión.