Bobina de encendido rota: ¿falla de la bujía?

Hace dos días el motor de mi Opel Corsa D LPG comenzó a fallar y por medio de una interfaz OBD descubrí que era el cilindro 1.

Lo primero que pensé fue en las bujías, ya que no las he cambiado en los últimos 36k-40k kms. Sin embargo, cuando los saqué, los encontré bastante limpios y nada corroídos. Además, he medido el espacio con un medidor de espesor improvisado y parecen estar bien (1,1 mm, según las especificaciones).

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Hoy revisé el paquete de bobinas con un multímetro y parece que la bobina del cilindro 1 está rota (otros muestran 15 MOhm al común, este parece un circuito abierto). Así que voy a cambiar el paquete de bobinas, pero lo hice cambiar hace unos meses, después de una falla similar (no lo hice yo mismo entonces, hice reparar el auto en un taller porque estaba lejos de casa).

Ahora estoy pensando en culpar al taller por no arreglar completamente la falla, pero me pregunto: ¿podría ser la causa el espacio (relativamente) ancho de las bujías? Otras partes recomendadas para mi modelo tienen una brecha de 0,7 a 0,9, y supongo que esto limita el voltaje máximo de la descarga, por lo tanto (supongo) estresa menos la bobina (además de otros efectos).

Las bujías instaladas actualmente son NGK ZFR5F-11, algunos sitios indican Bosch 0 242 235 666 como un posible reemplazo. No se pudo encontrar ninguna recomendación por parte de Opel.

Un espacio más ancho que el especificado es difícil para una bobina. Sin embargo, antes de que culpes al enchufe, obtendría una buena medida de la brecha. "Improvisado" no suena muy preciso.
@paulster2, de hecho, no es muy preciso, pero ojo, la chispa está marcada como compatible con el modelo, de hecho, creo que es la original
Los huecos de las bujías se abrirán con el tiempo. No sé si 0,2 mm es suficiente para causar problemas. 1,1 mm es solo 0,043", que está en el estadio de béisbol para "normal" para mí.
@ paulster2, lo siento, no estaba claro, 1,1 mm es el valor especificado para ese enchufe específico, pero otros modelos de otras marcas, también indicados como compatibles, tienen un espacio más estrecho
Por eso me parece tan "normal" :o)
¿Fracaso similar? ¿Qué tan similar? ¿Por qué falló la bobina vieja?
@ben la misma vibración, la misma pérdida de potencia como si faltara un cilindro, la luz del motor se encendió. No tenía un obd para entonces, así que no sé si el diagnóstico fue el mismo. En cuanto a por qué falló, no lo sé, pero el mecánico dijo que es un hecho "aleatorio".

Respuestas (1)

Los paquetes de bobinas se estropean y se vuelven problemáticos e intermitentes. Están construidos con un bobinado de alambre muy delgado para mantenerlos pequeños, pero el tamaño más pequeño en sí mismo es víctima del calor más fácilmente al abrirse. Si está operando un automóvil o camión en un clima cálido, mantenga un repuesto y un lector de códigos OBD-II en la guantera. Su elección de GLP es bastante admirable. Vi a un amigo operar un camión con GLP durante 25 años y le quitó las bujías y revisó el espacio cada 5 años y las reutilizó porque estaban impecablemente limpias.

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