¿Cómo puedo realizar fácilmente un seguimiento de mi conteo de aterrizajes durante el trabajo de patrón?

Estudiante piloto PPL, ~20 hrs

Hola, mientras hago un trabajo de patrón, con frecuencia me encuentro incapaz de realizar un seguimiento preciso del número de aterrizajes. Hay un AFIS en el aeropuerto de mi casa que realiza un seguimiento (porque cobran tarifas), pero hay algunos campos de "tarifa plana" (pagas por 5 aterrizajes, pero es tarifa plana después de 5) o algunas pistas de hierba gratuitas donde nadie lleva la cuenta .

El de tarifa plana es particularmente difícil, la altitud del patrón es de solo 650 pies y es muy estrecho, por lo que apenas hay posibilidades, incluso en la dirección del viento, de escribir una nota en un papel más o menos.

Intenté usar una función de "cronómetro de vuelta" en mi reloj, garabatear líneas en una hoja de conteo, etc., pero soy propenso a olvidar agregar una línea cuando las cosas están ocupadas. Mi capacidad multitarea no ha mejorado hasta el punto en que puedo hacer demasiadas cosas a la vez. Una extrapolación de tiempo de vuelo y tiempo por patrón tampoco siempre me da la respuesta correcta.

¿Tendrían los profesionales algún consejo sobre lo que podría ser una forma útil de mantener un recuento preciso de los aterrizajes? ¿Cómo estás haciendo eso?

Actualización 14/07/2020

Según el consejo de @Bianfable, instalé "Altimeter Plus" en Android y lo tenía activo. Pensé en compartir los resultados contigo:Captura de pantalla de Altimeter Plus después de aterrizar

Mi problema está resuelto. He volado 11 patrones, que son claramente visibles (marcados en amarillo). He hecho dos fallos de motor después de los entrenamientos de despegue, marcados en azul. El marcador rojo debe haber sido un error del sensor; No recuerdo haber chocado entre el primer y el segundo rellano. Los marcadores verdes son aterrizajes forzosos sin energía, abortados a unos 350 pies cada uno.

Lo malo: aunque estaba racheado y había vientos fuertes, ahora puedo ver que mi control de altitud podría mejorar en el patrón. No recuerdo haber estado a más de 50 pies de distancia, pero los datos sugieren lo contrario. Una vez más, fabulosos consejos todos, pero este fue el ganador. El teléfono en mi bolsillo lleva la cuenta y proporciona reprimendas para castigarse después de aterrizar. ¡Excelente! Incluso proporciona un tiempo de vuelo bastante preciso, la próxima vez intentaré activarlo en la parte superior de la hora para calcular más fácilmente a qué hora es realmente el segundo "x". La próxima vez también tendré Phyphox funcionando y mediré la aceleración al aterrizar. Lo siguiente a mejorar...

Genial ver que funciona bien :) Por cierto, no me castigaría si la altitud que se muestra aquí es incorrecta. No estoy seguro de qué tan bien están calibrados estos sensores y no confiaría en los valores absolutos que se muestran (el altímetro de su avión debe usarse para eso). Pero las diferencias de presión son claramente visibles :)
No estoy muy infeliz: mi FI es bastante estricto (¡de hecho, estoy feliz por eso!), Su dicho es "No estoy feliz, hasta que no estés feliz". Habría dicho algo si el altímetro hubiera alguna vez se movió 50 pies fuera de la altitud asignada. En realidad, ese es obviamente el único instrumento que me importa, pero es bueno ver que hay copias de seguridad adicionales junto al Alt Static, Transponder o GPS.
Buena solución. Probablemente verificaría que el sensor sea preciso antes de confiar en esto. Simplemente suba a una altitud y verifique que el teléfono coincida bastante, si no exactamente. Podría explicar su "choque" o nerviosismo general en las altitudes reportadas.
Otra alternativa es recoger un "contador de filas de tejer", vienen en anillos que se colocan en el dedo y solo se presionan para incrementarlos: Anillo contador de filas .
Con respecto a su actualización, solo señalaría que el altímetro en su avión es probablemente más confiable para cambios relativamente pequeños que la lectura de altitud en una aplicación de teléfono inteligente. Es posible que su control de altitud necesite algo de trabajo, pero también es posible que solo haya ruido en los datos de su teléfono (por ejemplo, por no obtener una posición de GPS real cada vez y el teléfono solo intenta extrapolar a partir de acelerómetros).
@reirab Volví a mirar hoy y nunca me desvié más de 10 pies: el resultado es idéntico. Así que probablemente sea ruido. También está en mi bolsillo, es decir, en una especie de estática alternativa. Por supuesto, lo único en lo que confío es en mi altímetro (aunque acabo de aprender a vivir sin él; ahora tengo un ajuste de cabeceo y potencia con una precisión de 2 nudos. ¡Qué orgullo! ;-)
Los GPS son particularmente malos para medir la altitud, en parte debido a la geometría de la posición y en parte porque se usan principalmente para ubicar en un mapa, y la precisión vertical generalmente no es tan importante. Puedes mejorarlo un poco colocándolo al lado de una ventana.
El altímetro del teléfono celular es un GPS con una antena muy barata, por lo que no es muy preciso en absoluto.
Solo grazna 7495 y golpea desde allí; D
Después de que los hechos cuenten, he usado sitios web como flightradar24 o flightaware antes. Esto requiere una buena cobertura de ADSB donde estés practicando y, sin embargo, un avión con ADSB.

Respuestas (8)

El truco que me enseñó mi CFI es usar su indicador de desviación de curso o ADF para realizar un seguimiento de los aterrizajes. Después de su primer aterrizaje, active un curso de 010. Después de su segundo aterrizaje, active el 020. Puede alcanzar y ajustar la perilla después de cada aterrizaje sin tener que hacer malabarismos con un bolígrafo y un cuaderno. Sin embargo, sigue siendo un paso manual.

También puede usar un producto como Foreflight o CloudAhoy o incluso un servicio como ADSBExchange para contar la cantidad de acercamientos que realizó después del hecho.

Me gusta eso, incluso podría ser capaz de hacer que esto funcione en mis cheques a favor del viento. ¡Gracias!
Esto sonaba muy bien, pero hoy en día, con poca visibilidad y techos bajos, teníamos todo (ILS, NDB) ajustado por si acaso, por lo que no habría funcionado. Me quedaré con el método de Bianfable ahora, es realmente bueno.

Las otras respuestas han proporcionado algunas formas fáciles de incrementar su conteo sin demasiada distracción, pero si realmente es "propenso a olvidar [...] cuando las cosas están ocupadas", como dice, esto podría no ser lo suficientemente bueno. Por lo tanto, recomendaría una solución que no requiera ninguna acción de su parte.

La mayoría de los teléfonos inteligentes hoy en día tienen un sensor de presión . Hay aplicaciones que pueden registrar los datos de presión a lo largo del tiempo (por ejemplo, esta ). Todo lo que tiene que hacer es iniciar la grabación antes de salir a volar y luego mirar el gráfico de presión vs. tiempo. En un avión no presurizado, será fácil ver sus aterrizajes (estos sensores suelen ser lo suficientemente precisos como para diferenciar entre sus pies y su cabeza).

Alternativamente, puede registrar su posición GPS a lo largo del tiempo (por ejemplo, esta aplicación ) y ver sus vuelos de esa manera. Tenga en cuenta que ambas opciones funcionarían incluso con el teléfono en modo avión.

Fabuloso, nunca había pensado en eso. Probaré ambos enfoques más tarde hoy y les informaré. Con la aplicación que mencionaste, el intervalo mínimo parece ser de 5 minutos para la recopilación, veré si eso arruina el resultado (digamos que toma un punto de datos en la base, lo más probable es que el próximo sea la base nuevamente...
@ExternalUse Lo siento, no verifiqué los intervalos de grabación o el máximo. tiempos de grabación para estas aplicaciones. Uno puede tener que buscar aplicaciones más adecuadas para esta aplicación. Personalmente, uso phyphox para registrar datos de sensores (descargo de responsabilidad: trabajo para la universidad que desarrolló esta aplicación, pero no estoy asociado con su desarrollo). Tendrás que ver qué te funciona mejor...
Acabo de echar un vistazo y encontré "Altimeter Plus" que parece grabar (bajo demanda) en intervalos de 1 s. Es gratis sin anuncios. Phyphox también se ve muy interesante; vale la pena echarle un segundo vistazo por lo que he visto. ¡Gracias por todas las sugerencias!
También iba a sugerir un rastreador GPS. Utilizo mi teléfono para correr, y puedo seguir mi pista para realizar un seguimiento de las vueltas en una pista de 400 m, así que me imagino que podrías hacer lo mismo para realizar un seguimiento de las vueltas en el patrón. Por supuesto, eso supone que estás haciendo una aproximación para aterrizar en cada vuelta...
@FreeMan GPS también puede registrar la altitud (aunque con menos precisión), por lo que no debería ser un problema, a menos que ejecute una vuelta a muy baja altitud. Mi preocupación es más que la intensidad de la señal dentro de la aeronave podría ser insuficiente para la pequeña antena del teléfono y no notará problemas hasta después de aterrizar. Por eso creo que el sensor de presión es más fiable.
Ojalá mi teléfono tuviera un barómetro, @Bianfable, pero entiendo completamente tu punto. :(
Estoy aceptando esto como la respuesta, porque de alguna manera eso es lo que terminé haciendo.

Obtenga un Contador de cuentas y presione el botón una vez por aterrizaje. Sin pilas, nada que falle, fácil de usar. No se puede pedir mucho más.

Contador-registrador https://tallycounterstore.com/finger-tally-counter-quantity-discounts/

Incluso hay opciones para los montados.

Contador de conteo montado https://tallycounterstore.com/mounted-tally-counter/

Creo que encontré mi solución: ¡a punto de actualizar mi pregunta con los resultados de la prueba! ¡Gracias de cualquier manera!
Los controladores usan un contador muy parecido a este (en realidad, más similar a esta versión ) para mantener también el recuento de operaciones en el patrón. Muy de la vieja escuela pero funciona, siempre y cuando recuerdes usarlo.

(Descargo de responsabilidad: no soy un profesional en absoluto, ni siquiera tengo ninguna licencia todavía)

Si de hecho tiene un teléfono inteligente con usted, podría considerar simplemente dejar que una grabación de voz se ejecute durante la duración del trabajo de su patrón y decir sus aterrizajes. Cuando esté de vuelta en el suelo, puede simplemente escuchar la grabación y contar los aterrizajes.

Esto también podría tener otro uso interesante, ya que podrías comentar tus maniobras, es decir, si estás contento o descontento con algo, para poder analizarlo más tarde.

Afaik, Flight Chops (el youtuber de aviación) inicialmente comenzó a grabar sus vuelos en la cámara para poder analizarlos más tarde, por lo que también podría ser una forma.

(Además, bienvenido a aviación.stackexchange 👋)

No en un CVR completo, pero al menos obtendría la mitad de la conversación. "Vamos... más abajo... ¡Necesito estar un poco más abajo! ¡No, flaps antes!"
Por supuesto, no he pensado en la cantidad decente de ruido que hacen estos pequeños aviones: D ¿Quizás hay una manera de conectar su teléfono al sistema de comunicación para que pueda grabar todo?
De lo contrario, es posible que tengas que gritarle un poco a tu teléfono: D
Seguramente simplemente colocando su teléfono en un soporte para que apunte hacia la ventana, con una aplicación de fotos cronometradas tomando una foto de baja resolución cada minuto, entonces, ¡vence el problema del ruido y debería ser visualmente obvio si está en tierra!

Casi todas las calculadoras se pueden convertir en contadores simplemente escribiendo algo como 1 + =(y luego cada vez que presiona = el valor se incrementa).

Esto se puede usar si necesita instrumentos de aeronaves para el entrenamiento en sí.

Gracias, es una buena idea, pero me temo que no es práctico. Mantenerlo en mi regazo no funcionará, y al guardarlo es probable que los botones se presionen al azar en un bolsillo lateral, etc. ¡Pero gracias por la respuesta!

Las cuentas de conteo de ritmo , que son solo algunas cuentas en una cuerda que no les permite moverse fácilmente, funcionarían bien si desea realizar un seguimiento mientras está en el aire.

Perlas de conteo de ritmo en paracord

Bonita. A veces también se les llama cuentas de guardabosques. También pensé en esto. ¡Me alegro de que lo hayas publicado! Bienvenido al sitio.
Idea divertida, aunque podría confundirse con rezar. Un estudiante puede tardar más en hacer un solo si el FI siempre piensa que está rezando para lograrlo ;-)

Yo uso mi ADF. Establezca la frecuencia en 1000 cuando comience, aumente en uno para cada aterrizaje.

(¡También podría usarlo para ALGO!)

Le pregunté esto a mi CFI después de un día en el que hicimos más de una docena de aterrizajes. Me mostró su cuaderno de notas: había una pequeña fila ordenada de marcas de conteo al lado de la información METAR para cada campo en el que habíamos aterrizado.

El truco que usó fue que estaba marcando despegues , porque en última instancia, lo que despega debe aterrizar (nota: esto no funcionará para aviones espaciales). Durante el ascenso, en realidad solo lo mantienes firme y escuchas las llamadas; Encuentro en un c172 que es un buen momento para agarrar el bolígrafo y hacer una marca en el panel angular.

Hmmmmm, no sé. Durante la subida a la altura del circuito, suelo tener la izquierda en el yugo y la derecha en el acelerador. Si algo sale mal, no quiero encontrarme buscando a tientas con un bolígrafo. Los únicos segundos en los que me relajo suelen ser a favor del viento. Una simple ráfaga o una cizalladura del viento puede llevarte a un territorio de velocidad peligrosa en el ascenso, no quiero tener mis ojos dentro del avión o mi concentración diluida demasiado en ese momento. no funciona para mi
En última instancia, todas estas soluciones (perlas, clicker, papel, bicho HDG) requieren que tomes una mano y toques algo dentro del avión; solo tendrá que averiguar cuándo puede hacerlo y asegurarse de recordar hacerlo en cada salida o aterrizaje, no solo en el trabajo de patrón. También vale la pena atar o sujetar el lápiz de tu tablero para no pelear con él cuando lo necesites (si no, ¿para qué tenerlo?)
¿Cómo puedo realizar fácilmente un seguimiento de mi conteo de aterrizajes durante el trabajo de patrón?
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