Soy estudiante de piloto y vuelo en una región desértica donde la turbulencia a menudo cambia el cabeceo y la velocidad aerodinámica de mi avión. Tengo problemas para mantener el cabeceo mientras busco otras aeronaves en el patrón de tráfico (pierdo de vista el horizonte mientras busco). Podría escanear durante 2 o 3 segundos y, cuando vuelvo a poner la vista en el horizonte, mi cabeceo ha cambiado 10 grados y he perdido 5 nudos de velocidad. Mi instructor de vuelo luego me regaña por no mantener mi velocidad aerodinámica. ¿Hay alguna manera de buscar tráfico mientras se mantiene la referencia al horizonte?
Cuando empiezas como piloto, normalmente te sientes abrumado por todas las tareas que tienes que hacer. La mayoría de estas tareas se vuelven una segunda naturaleza con el tiempo y la experiencia. Estos son algunos consejos que podría probar.
Asegúrese de que la aeronave esté compensada correctamente para la maniobra, de modo que no necesite ejercer fuerza sobre los controles para mantener la aeronave recta y nivelada. A veces, puedes crear tu propia turbulencia porque no realizaste el trimado correctamente, pero luego luchas contra los controles.
Escuche el ruido del aire. Podría captar fácilmente el cambio de ruido del aire si la aeronave está perdiendo o ganando velocidad. Un cambio de diez grados en el cabeceo provocará un cambio en la velocidad aerodinámica que captará de oído. Recuerde que está volando en VFR, por lo que es muy importante mirar hacia el horizonte para juzgar su cabeceo. Volar con la configuración de potencia correcta y mantener el cabeceo correcto lo ayudará mucho a volar porque el avión se asentará a una cierta velocidad por sí solo.
Tal vez programe sus lecciones de vuelo cuando el aire sea más estable y la turbulencia sea mínima. A medida que gane experiencia, podrá manejar mejor las turbulencias.
Pruebe también con otro instructor. Tal vez otro instructor pueda comprender mejor sus debilidades y fortalezas y manejar la situación de manera diferente.
Pide muchas opiniones a otros pilotos de la zona. Descubrirá que a veces hay más de una técnica. Simplemente encuentre el que funcione para usted.
Comience recortando el plano para que necesite una entrada mínima para mantener un tono actual. Intenta practicar eso un poco para hacerlo bien. Practique en diferentes actitudes: ascenso, descenso y vuelo nivelado.
Además, su verificación cruzada debe ser tan rápida como sea necesario para mantener el control de la aeronave. Eso significa que cada 2-3 segundos es demasiado lento. Hasta que hayas arreglado el ajuste, aceleraría la verificación cruzada. Mientras está escaneando afuera, acérquese a sus instrumentos para echar un vistazo rápido y luego vuelva a salir. Haga ese ciclo de verificación cruzada con más frecuencia.
Tanner - reincorporar a las personas LGBT
DLH
Prashant Saraswat