¿Cómo entro en el patrón de tráfico si vengo de una dirección no estándar?

Tengo algunas dudas sobre el ingreso al patrón, VFR en un aeropuerto no controlado:

Escenario: digamos que voy a aterrizar en un aeropuerto de una sola pista (36-18). Además, digamos que voy a aterrizar en 36 (patrón izquierdo) y me gustaría entrar a la izquierda a favor del viento.

Me gustaría saber la entrada de patrón adecuada para la izquierda a favor del viento para 36 para estas diferentes rutas:

  1. ¿Cuál es la entrada correcta si vengo de 090°?
  2. ¿Cuál es la entrada correcta si vengo de 020°?
  3. ¿Cuál es la entrada adecuada si vengo de 180°?
  4. ¿Cuál es la entrada correcta si vengo de 200°?
¿En qué parte del mundo te encuentras?
No existe tal cosa como una "dirección no estándar". Solo hay una dirección, y se le debe enseñar a ingresar un patrón de tráfico desde todas ellas. La pregunta está bien, pero la suposición de que existe una dirección estándar es engañosa en mi opinión.
Estrechamente relacionado , ¿quizás un tonto?
¿Por qué no hacer todas las entradas del patrón 45 grados a favor del viento? Tenga en cuenta que si hace algo "diferente", alguien podría estar viniendo no solo de 45 grados a favor del viento, sino también de un toque y arranque o un aterrizaje abortado. Suponiendo (es mejor verificar) que el aeropuerto tiene un patrón de mano izquierda, uno puede maniobrar su aproximación al aeropuerto para "caer en" el patrón de manera consistente, haciéndolo más seguro y también comenzando el proceso de configuración de su aterrizaje.

Respuestas (2)

Estoy respondiendo esta pregunta basándome en las operaciones de los EE. UU. y en un plan para aterrizar en la pista 36 usando el tráfico de la izquierda:

Mi opinión -

Opción 1 : si llega desde el este del aeropuerto (desde 090 o 020), debe volar sobre el aeropuerto a una altitud muy por encima de la altitud patrón, observar el tráfico (si lo hay) y luego descender a la altitud patrón al oeste del aeropuerto mucho más allá /fuera del patrón de tráfico. Después de eso, ingrese a la izquierda a favor del viento en el centro del campo desde un ángulo de 45 grados en la altitud del patrón.

Opción 2 : Si llega desde el este del aeropuerto (desde las 090 o las 020) y ha determinado (visualmente y monitoreando el CTAF) que el tráfico es extremadamente ligero o inexistente, sobrevuela el aeropuerto y entra directamente a la izquierda a favor del viento en la altitud del patrón (no descendente) es una opción.

Ingresar al patrón de tráfico después de acercarse al aeropuerto desde el sur o el oeste (desde 180 o 200) debe hacerse maniobrando al oeste del aeropuerto, mucho más allá/fuera del patrón de tráfico, hasta que pueda ingresar a la izquierda a favor del viento en el medio del campo desde un 45 ángulo de grado en la altitud del patrón.

Vea los ejemplos de las ilustraciones a continuación y familiarícese con AC 90-66B , que es una guía excelente. (Las ilustraciones a continuación son de AC 90-66B)

ingrese la descripción de la imagen aquí

Siga los procedimientos publicados si están disponibles (por supuesto).

De lo contrario, no hay otra forma "adecuada" que no sea permanecer fuera del área del circuito hasta que esté a la altitud y el rumbo correctos para entrar a favor del viento (en Europa en ángulo recto a la mitad de la pista, en EE. UU. en un ángulo de 45 grados).

Por ejemplo, si entra desde el extremo opuesto de la entrada, puede volar sobre el circuito o hacer un gran círculo alrededor del área del circuito.

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