¿Cómo puedo encontrar ejemplos de aeropuertos con tipos de aproximación específicos?

¿Pueden ayudarme a encontrar aeropuertos con estos enfoques?

  1. Un aeropuerto con solo minutos LNAV (por lo que no hay LNAV/VNAV ni nada más que solo LNAV)
  2. Uno con un LPV inferior a 200 pies
  3. Uno con un enfoque ASR. ¿Y qué es un enfoque ASR?

Respuestas (2)

Todos los enfoques ASR y PAR se enumeran en el Paquete de procedimientos de la terminal actual .

No se enumeran con los otros enfoques, sino en la materia preliminar después de la sección del aeropuerto alternativo. Nunca he visto una aproximación PAR que no esté asociada con un aeropuerto militar. Hay aeropuertos militares/civiles de uso conjunto que tienen enfoques PAR y permiten que los civiles los vuelen.

Mínimos de aproximación ASR de Albuquerque Mínimos de radar ASR/PAR de Lemoore NAS

Un enfoque ASR es un enfoque de estilo Radar de Vigilancia de Aproximación . Los muchachos de MZeroA.com volaron uno en este video en KLAN . No están "en" ningún aeropuerto ni hay placas para ellos, es efectivamente una función de ATC. Los he oído volar en algunas instalaciones de clase D "más pequeñas" cerca de mí para practicar. En general, para practicarlos, debe estar en un lugar donde al ATC no le importe obstruir la radio, ya que requieren bastante trabajo de radio para volar.

El RW1 RNAV (GPS) en KWWD tiene solo mínimos LNAV. (Nota: también tiene mínimos de circulación que la mayoría de los aeropuertos LNAV tendrán a menos que el terreno o algún otro problema prohíba una maniobra de circulación).

Hasta donde yo sé, no hay aproximaciones LPV que lo lleven a menos de 200 pies, como lo regula la FAA:

Rendimiento del localizador con guía vertical (LPV). Una función RNAV que requiere WAAS, utilizando un bloque de datos de segmento de aproximación final (FAS), que calcula, muestra y proporciona navegación de aproximación horizontal y vertical aprobada a mínimos tan bajos como 200 pies de techo y visibilidad de ½ milla.

La mejor apuesta para los enfoques ASR son los campos militares actuales o anteriores, especialmente los campos de la Marina. Por lo general, puede volar una aproximación a un campo de la USAF si no están muy ocupados (no estoy seguro acerca de los campos de la Marina / USMC), y si llama con anticipación, le dirán cuándo esperan tiempos menos ocupados. Por lo general, no le permitirán aterrizar, pero puede volar la aproximación a un motor y al aire.
Las aproximaciones ASR son, de hecho, "en" aeropuertos, en gran medida, por dos razones: 1) los controladores necesitan capacitación especial para realizarlas y deben mantener la actualidad en el procedimiento, y 2) la ruta de aproximación debe ser verificada en vuelo solo como para cualquier otro enfoque. Es por eso que se publican mínimos específicos para aproximaciones de radar a pistas específicas en aeropuertos específicos.
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