¿Cuál es la forma más efectiva para que un piloto VFR escanee los instrumentos durante las maniobras?

Un piloto VFR en realidad no debería estar "escaneando" los instrumentos en el sentido en que lo hace un piloto IFR; debería estar escaneando el cielo en busca de tráfico (ver mi primera respuesta) mientras usa su visión periférica para mantener la actitud. Sí, periódicamente (y brevemente) debe revisar los instrumentos para asegurarse de que no haya ningún problema, pero luego volver a escanear el tráfico. No me enseñaron ningún "escáner" en particular para eso, solo para ver los instrumentos que parecen más útiles para lo que estoy haciendo en este momento.

Si tiene problemas para mantener la altitud y la velocidad aerodinámica adecuadas como estudiante piloto de VFR (de un comentario a otra respuesta), es posible que esté pasando demasiado tiempo mirando los instrumentos en lugar de no lo suficiente. Eso puede parecer contrario a la intuición, pero la clave para ambos es la actitud. Adopte la actitud correcta, utilizando el horizonte artificial u otros instrumentos al principio si es necesario, luego mire hacia afuera al horizonte real (en particular, la relación de su nariz con él) y luego simplemente mantenga esa imagen mientras analiza el tráfico.

La única vez que se supone que un piloto VFR debe "escanear" los instrumentos es durante el entrenamiento en el capó. Para eso, me enseñaron el escaneo en "T": suponiendo que tiene un paquete de seis en el arreglo estándar, se enfoca en la IA (centro superior) y luego mira brevemente a la izquierda a la velocidad aerodinámica, luego hacia atrás, luego hacia abajo en el rumbo, luego atrás, luego a la derecha a la altitud, luego de vuelta. Repita hasta que se desprenda la capucha.

(Respuesta basada en la redacción original de la pregunta, que sonaba como si estuviera preguntando sobre escanear el cielo en busca de tráfico).

El método que me enseñaron es mantener la vista fija en cada posición del reloj durante 1 a 3 segundos. Esto aprovecha cómo su visión periférica es más sensible al movimiento. Si tus ojos se mueven constantemente, todo lo que ves se mueve, por lo que tu cerebro lo filtra todo.

Por la misma razón, si sabe que alguien está allí (llamadas de CTAF o ATC) pero no lo ve de inmediato, intente mirar 30° (una posición del reloj) fuera de ángulo en cualquier dirección para captar su visión periférica.

Tenga en cuenta que los objetos que vienen directamente hacia usted no se mueven , por lo que debe escanear con su visión central detallada para detectar cambios de tamaño. Eso también funciona mejor con el escaneo del reloj en lugar del escaneo continuo, pero no estoy tan seguro de por qué.