¿Cómo es que las marchas normalmente no cambian en un coche automático?

Su pregunta es increíblemente clara porque se puede dividir en 5 aspectos distintos; la operación de los conjuntos de engranajes planetarios, la operación del embrague y la banda, la operación del convertidor de par, la operación del sistema de control y el flujo de potencia a través de la transmisión. Para complicar aún más la respuesta, hay cientos de tipos, tipos y fabricantes de transmisiones diferentes. Para el resto de la respuesta, me centraré en el flujo de energía a través de la transmisión, suponiendo que ya sepa cómo funciona todo lo demás. Di una descripción de cómo funciona el sistema de contorsión de la transmisión en esta publicación y cómo funciona el embrague de rueda libre o de arrastre en esta publicación.

Estaré describiendo la transmisión Torqueflite de 3 velocidades de Chrysler. Es la más simple de las transmisiones y en la escuela esta transmisión se usó como ejemplo para la operación básica de transmisión.

La transmisión tiene estos componentes básicos; eje de entrada, embrague delantero, embrague de reversa, banda de reducción, banda de baja y reversa, conjunto de engranajes planetarios de reducción, eje intermedio, conjunto de engranajes planetarios de reversa y eje de salida. El eje de entrada hace girar ambos embragues. El embrague delantero está unido a la corona dentada del juego de engranajes planetarios de reducción a través del eje intermedio. El embrague de marcha atrás está unido a ambos engranajes solares de los conjuntos de engranajes planetarios, la banda de retroceso también puede detener el mismo conjunto. El eje de salida, el portasatélites kick down y la corona dentada de marcha atrás están unidos entre sí. Finalmente, el portasatélites de marcha atrás está unido a un embrague de rueda libre y puede sujetarse con la banda de marcha atrás baja.

Primera marcha

En primera marcha solo se aplica el embrague delantero. El embrague delantero transfiere la rotación del eje de entrada al eje intermedio y luego a la corona dentada. A partir de aquí se complica porque hay una doble reducción que cuesta ver. La corona dentada de retroceso gira los planetarios de retroceso. Los planetarios de retroceso impulsan el eje de salida. Los planetas de retroceso también impulsan el sol de retroceso, lo que a su vez hace que los planetas de retroceso giren más lentamente. El sol de retroceso luego hace girar el sol inverso. El sol inverso luego hace girar los planetas inversos. Los planetarios de marcha atrás giran por sí solos, pero el embrague de sobrerrevolucionado impide que gire el portasatélites de marcha atrás. La rotación de los planetarios de marcha atrás se transfiere a la corona dentada de marcha atrás y al eje de salida.

Segunda marcha

Para pasar de primera a segunda se aplica la banda kick down y detiene el kick down sun. Esto hace que sucedan dos cosas. En primer lugar, debido a que se mantiene el sol de retroceso, ya no está minando la velocidad de rotación de los planetas de retroceso y la relación de transmisión disminuye. En segundo lugar, también se celebra el sol inverso. Esto hace que el portasatélites inverso gire hacia atrás. El giro hacia atrás lo permite el embrague de sobrerrevolucionado que solo puede retenerlo en el avance. El planeta inverso lleva ahora solo ruedas libres y no aporta nada.

tercera marcha

Para ir a la tercera marcha, la banda de retroceso se apaga y se activa el embrague de marcha atrás. Con el embrague delantero y el embrague de marcha atrás activados al mismo tiempo, el anillo de retroceso y el sol de retroceso giran a la misma velocidad. Debido a que están girando a la misma velocidad, los planetas de retroceso no están girando sobre su propio eje. En su lugar, los planetarios de retroceso giran el portaplanetas de retroceso y el eje de salida. Todo este conjunto ahora funciona a la misma velocidad de 1:1, la relación de transmisión más baja de esta transmisión. El engranaje planetario de marcha atrás libera las ruedas como en la segunda marcha.

Reverso

En marcha atrás, se aplican el embrague de marcha atrás y la banda de marcha atrás baja. Esto hace que la energía vaya del eje de entrada al sol inverso. El sol inverso girará los planetas inversos y con el portaplanetas inverso sujetado por la banda, los planetas girarán hacia atrás. El anillo inverso que ahora se mueve hacia atrás hace que el eje de salida retroceda. Debido a que el anillo de retroceso no se sostiene, el engranaje planetario de retroceso establece solo ruedas libres.

Referencia del manual de servicio.