Cómo construir una rueda

Estoy en la etapa de planificación de la construcción de una bicicleta nueva. Esta será una bicicleta de carretera ligera para recorridos por ciudad y transporte. Para carreras tengo otras motos.

Me gustaría construir la bicicleta desde cero ensamblando todo yo mismo. No estoy seguro de si elegir marchas o una sola velocidad todavía, pero eso no es relevante para esta pregunta:

¿Qué parámetros debería tener en cuenta al construir un juego de ruedas? Probablemente opte por llantas de acero para obtener un aspecto clásico. Ya descubrí cómo calcular la longitud de los radios e intentaré encontrar una horquilla vieja para montar la rueda mientras la construyo. La rueda consta de cuatro partes:

  • Borde
  • radios
  • Pezones de radios
  • Centro

¿Protips en buenas partes? Supongo que especialmente el hub es importante. ¿Hay alguna diferencia real entre los radios baratos y los caros siempre que no sean de fibra de carbono?

  • ¿Qué arreglo de radios debo elegir? cruzado o recto. ¿Pros y contras?
  • ¿En qué orden debo montar la rueda?
  • ¿Cuál es la mejor tensión de radios (dado que puedo medir el par)?
  • ¿Qué herramientas necesito?

Se agradece cualquier buen consejo general al construir una rueda, ya que no tengo experiencia en esto.

Un montón de preguntas que es. Si algo no está claro, solo pregunte y lo elaboraré. Gracias por adelantado.

Respuestas (7)

La mejor sugerencia que puedo hacer es leer "El arte de la construcción de ruedas, de Gerd Schraner" .

En cuanto a materiales:

Utilice llantas de aluminio de doble pared. Son más fuertes, más livianas y, créalo o no, para un nuevo fabricante de llantas es más fácil que las llantas de acero sean verdaderas y redondas. Además, las llantas de acero para una bicicleta de carretera serán difíciles de conseguir nuevas.

Radios:

Existen grandes diferencias en la resistencia y flexibilidad de los radios de acero. Incluso si ignora los radios de otros materiales, que debería, busque los radios de acero de doble conificado (generalmente 2/1,8/2 mm) de DT Swiss, o si desea una calidad realmente alta, use los de Sapim. Lea el Arte de la construcción de ruedas para obtener más detalles sobre por qué.

Use un buje de alta calidad, algo con una carcasa de buje forjada y cojinetes de buena calidad. Shimano Ultegra o Dura Ace, si quieres buenos rodamientos de bolas sueltos. Hope, Phil Wood o cualquier número de otros para rodamientos sellados de buena calidad.

Use cabecillas de radios de latón.

Necesitarás las siguientes herramientas:

  1. Un soporte de alineación de buena calidad.
  2. Un juego de buenas llaves de radios.
  3. Un controlador de pezón (enlace roto, consulte el controlador de pezón Park en su lugar)
  4. Un tensiómetro de calidad
  5. Spoke Freeze o similar (enlace roto, consulte Accesorios de la línea Pro o en wheelbuilder.com ).
  6. Método para determinar la longitud de los radios
  7. Los componentes enumerados anteriormente
  8. Tiempo y práctica.

Espero que eso ayude.

Gracias. Bien estructurado y generalmente una respuesta útil. Pedí el libro, así que lo leeré antes de pedir piezas. Como los componentes y las herramientas de las bicicletas son muy caros donde vivo, probablemente no elegiré Dura Ace y Park Tool, pero es una buena referencia.
@dlu Creo que esta edición cambia la intención de la publicación. Pero realmente depende de zenbike.
Acepto y he eliminado el enlace a la aplicación para medir la tensión de los radios. En mi opinión, no existe un método preciso de medición de la tensión de los radios que no sea una tabla y una herramienta de medición de deflexión. Agradezco que hayas reparado los enlaces rotos.
Interesante. ¿Puede explicar por qué la aplicación, que mide el tono de un radio punteado, no daría buenos resultados? Parece producir buenos resultados, pero no tengo un tensiómetro de muy alta calidad para verificar.
Mi experiencia es que hay demasiadas variables en la producción del tono para que sea preciso. Mover el dedo 5 mm hacia arriba o hacia abajo en el radio o variar la fuerza del punteo altera drásticamente el tono de la nota producida. Gates Belt Drive tiene una aplicación similar para medir la tensión de la correa, pero la herramienta de taller es una medición física porque la variación causó demasiados problemas. La aplicación que tiene puede ser lo suficientemente buena como para reemplazar un solo radio en caso de emergencia, pero no la usaría para construir una rueda.
No estoy de acuerdo con tu lista de herramientas. Idealmente, tendría todos esos, pero ciertamente no son necesarios , y el costo de las herramientas a las que se ha vinculado es muy desalentador para el nuevo constructor de ruedas. Construí mi primera rueda usando mi bicicleta como soporte de alineación, un destornillador modificado como destornillador y sin tensiómetro. Esa rueda sigue siendo verdadera y fuerte hoy. Todavía no tengo un controlador de pezón o tensiómetro adecuado. Además, algunos afirmarán que, de hecho, debería usar aceite en lugar de sellador de roscas al construir una rueda, para que sea más fácil tensar los radios. Esto ha funcionado bien para mí hasta ahora.
Sin embargo, agregaría un medidor de plato a la lista de herramientas deseables (ya sea hecho en casa o comprado). Hace que servir sea mucho, mucho más simple.
@WillVousden, me alegro de que te haya resultado. Como se supone que esta es una respuesta sobre la mejor manera de aprender a construir una rueda, mantengo mi lista. No es la única manera. Pero, ¿por qué hacerlo más difícil para alguien que está aprendiendo? En cuanto al sellador de roscas frente al aceite, SpokePrep es único en el sentido de que actúa como lubricante hasta que se cura. Por lo tanto, tiene los beneficios del aceite, con los beneficios de un bloqueador de roscas. El aceite de linaza en realidad funciona bien y también tiene propiedades similares.
@zenbike Eso es bastante justo; no es tanto el contenido de la lista con lo que no estoy de acuerdo, sino cómo dices que todos son necesarios . Esa es una lista de compras costosa, y creo que la respuesta debería reconocer que puedes arreglártelas sin algunas de esas cosas (aunque no lo ideal).
Y todavía los veo como necesarios. Por ejemplo, "ajustar una rueda" en el cuadro de una bicicleta no permite la precisión disponible en un soporte de afinación. Además, es poco probable que una rueda construida por una mano inexperta sin un tensiómetro tenga la tensión equilibrada que produce fuerza y ​​longevidad en una rueda. Eso no significa que no sea posible, solo que no es el resultado más probable. Es como pedirle a alguien que no toca un instrumento que afine una guitarra de oído. Encontrar las notas es puramente accidental.

Otra recomendación de libro: La rueda de bicicleta de Jobst Brandt. Cubre una gran cantidad de detalles de ingeniería (fuerzas que actúan sobre los componentes de la rueda, modos de falla, etc.), pero también incluye instrucciones prácticas paso a paso para el montaje de la rueda.

Le sugiero que obtenga un libro sobre mantenimiento de bicicletas que incluya un capítulo sobre la construcción de ruedas. Me refiero a The All New Complete Book of Bicycling de Eugene A Sloane (1980) (pero puede haber algo más nuevo;)). El procedimiento está lejos de ser simple y directo, especialmente para una rueda cruzada (lo que probablemente debería hacer a menos que comprenda completamente las deficiencias de la rueda radial), por lo que es importante tener una guía paso a paso.

No mide la tensión de los radios por torque, sino que (si cree que debe hacerlo) usa un medidor de tensión de radios. (Nunca he usado uno.)

Para las herramientas, necesita una tabla con un agujero (para mantener el cubo en posición vertical) y un destornillador que se ajuste bien a la ranura en la cola de los niples. A veces también es útil una llave de radios, al igual que algunas bandas elásticas.

También deberías obtener un poco de grasa para pezones. Un pequeño frasco de las cosas durará toda la vida.

+1 por responder al diseño de radios y el consejo profesional de grasa para pezones :)

Las llantas de acero son contradictorias con su declaración de "bicicleta de carretera ligera". Echa un vistazo a Sun MK13 o CR18 si quieres una llanta de aspecto clásico con doble pared de aluminio. Hay muchos bujes de calidad que no están fabricados por Shimano o los otros grandes. Yo personalmente obtendría cubos con rodamientos sellados. Los radios DT Swiss son el estándar, 2.0 es de un solo calibre y está bien. Iría con un patrón estándar de 3x. Consigue un controlador de pezones. Sumerja las roscas de los radios en pintura de látex para mantener las ruedas rectas durante más tiempo, actúa como un loctite de muy baja resistencia. Sheldon Brown proporciona un tutorial muy útil: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Si bien hay muchas buenas respuestas a esta pregunta, hay un puñado de cosas que no he visto mencionadas o explicadas completamente, así que abordaré esos puntos.

Selección de llantas

Veo muchas respuestas hablando de por qué no deberías usar llantas de acero, no he visto la más importante, que es que la superficie de frenado de las llantas de acero es muy inferior a la de las de aluminio, y bajo la lluvia es casi total. inútil.

Trucos de montaje

Hay un par de cosas que hago que creo que realmente ayudan tanto en la facilidad de montaje como en la longevidad. Las ruedas que construí así tienen muy pocos problemas en el futuro, y personalmente nunca he visto que se rompa un radio en una.

  • Use una gota o dos de aceite liviano en el exterior de la boquilla cuando la monte en la llanta. Esto ayudará a que la cabecilla gire libremente contra la llanta durante el rectificado, lo que evitará que se atasque y cree una tensión "falsa" en los radios. Otros han mencionado "grasa para pezones", que nunca he probado pero imagino que funciona igual de bien.
  • Tenga a mano una pequeña cantidad de aceite de linaza hervido en un bote de película viejo o en una botella pequeña de boca ancha. Cuando monte la rueda, sumerja el extremo roscado del radio para que quede una capa muy ligera en las roscas. Esto tiene dos beneficios: Inicialmente, actúa como un lubricante que ayuda a que las roscas giren fácilmente en la boquilla (lo que, nuevamente, puede evitar que las superficies metálicas se atasquen). Una vez que la rueda está ensamblada y rectificada, y el aceite se seca, tiene el efecto contrario y actúa como una loctita. Esto parece funcionar bastante bien para evitar que el pezón se afloje con el tiempo.

Comprobación de la tensión de los radios

No hay sustituto para una buena herramienta de tensión/desviación de radios para asegurarse de que las medidas de tensión sean correctas para la longitud de los radios, etc. llave de radios y escuche el tono del sonido que hace. Esto realmente ayuda a saber si todos los radios son correctos cuando inicialmente se tensa una rueda.

Patrones de entrelazado de ruedas

He experimentado con algunos patrones y puedo decir esto sobre ellos:

  • Método estándar de 3 cruces : es casi seguro que querrá utilizar este patrón, especialmente para la construcción de una primera rueda. Es fuerte, confiable y es más indulgente si comete un error (lo hará) y necesita volver a colocar parte de la rueda.

  • Radial : Probablemente algo que quieras evitar. No es una gran ventaja además de verse bien y ahorrar unos gramos, pero es muy importante tener en cuenta algunas cosas, ya que el uso de este cordón en la aplicación incorrecta provocará una tensión excesiva en los radios y una fatiga prematura del metal:

    • Nunca use cordones radiales en el lado de transmisión de las ruedas motrices. No pueden soportar la fuerza de torsión del cubo en relación con el borde de la llanta.
    • Nunca use lazada radial en una rueda con frenos de disco, por la misma razón.
    • Nunca use cordones radiales si la rueda soportará peso, como si se usa un portaequipajes delantero.

  • Half-Radial : esto es solo para ruedas motrices y combina un patrón regular de 3 cruces en el lado de la transmisión y un radiado radial en el lado opuesto a la transmisión. Esto es menos común, pero ayuda a mitigar la tensión de los radios naturalmente desequilibrada en las ruedas cóncavas con cordones normales, por lo que en realidad puede hacer una rueda más fuerte. ¡Muy importante aquí no mezclar qué lado es cuál!

  • 3 delanteros/3 traseros : tiene una fuerza y ​​rigidez similares a las de 3 cruces, pero crea un patrón sutil pero atractivo. Esto se puede usar para ruedas motrices, pero tenga en cuenta que es un lazo más complejo.

  • Pie de cuervo : una especie de mezcla entre un cordón cruzado y un cordón radial, por lo que obtiene ventajas y desventajas parciales de ambos. El aspecto es agradable, pero es un patrón mucho, mucho más complicado de enlazar, y tiene el factor adicional de que debe comprar dos tamaños diferentes de radios (o cuatro tamaños diferentes si se trata de una rueda motriz). Esto también se limita a ruedas y cubos con un múltiplo de 6 agujeros.

Y por último, también soy un gran admirador del libro "La rueda de la bicicleta" de Jobst Brandt. Es un libro técnico simple, bien escrito y directo, y también es relativamente corto.

Posiblemente porque esta pregunta tiene más de 6 años y las cosas avanzan con el tiempo. Los frenos de disco no funcionan con patrones radiales, por ejemplo.
Bueno, si te hace sentir mejor, probablemente no haya construido una rueda desde antes de que se hiciera esta pregunta. :)

Vale, esto probablemente ya sea demasiado, pero también tengo una sugerencia de libro: ' La guía profesional para la construcción de ruedas ' de Roger Musson.

Utilicé este libro y algunos planos en su sitio cuando construí mi primera rueda de 26" de una sola velocidad, y nuevamente para una de 24" a prueba de bombas con buje de casete.

Me doy cuenta de que hay muchos recursos en línea, pero descubrí que tener un libro que podía abrirse bajo mi tornillo de banco (soporte de ajuste improvisado en ese momento) era invaluable, especialmente cuando intentaba atar bien por primera vez. ¡tiempo!

Sí, como dije, necesitas un libro o alguna otra descripción escrita del procedimiento. Es demasiado complicado "aletear" las primeras 2-3-30 veces.
No estoy seguro de si tengo una inteligencia inferior al estándar, ¡pero tuve que volver a consultar el diagrama del patrón de cordones! Creo que es porque trabajas (suponiendo que no sea radial) en un ángulo de 90 grados desde el final al principio y me desconcertó de inmediato.

Un buen recurso para la construcción de ruedas es wheelspoking.com . Le permite ingresar todas las variables y luego genera longitudes de radios y patrones de entrelazado para cada lado de la rueda.

Si bien este enlace puede responder la pregunta, es mejor incluir las partes esenciales de la respuesta aquí y proporcionar el enlace como referencia. Las respuestas de solo enlace pueden dejar de ser válidas si la página enlazada cambia.
@alex El enlace es a una aplicación web que le permite especificar el tamaño de la rueda, el tamaño del buje y el patrón de cordones y luego genera los tamaños de los radios. No estoy seguro de cómo recrear eso aquí. ¿Preferirías que borre esta respuesta?
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