¿Son buenos los cubos de carbono?

Estoy empezando a ver fabricantes que fabrican bujes de carbono y me pregunto si tienen el potencial de funcionar mejor que los bujes de metal convencionales o si son solo una forma de ahorrar un par de gramos de peso, posiblemente a expensas del rendimiento.

Editar:
estos son los centros sobre los que preguntaba originalmente, fabricados por enve. Tienen una carcasa y una brida de carbono completo. La brida no está perforada, los agujeros están moldeados como tales.

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Son una excelente opción para separarte de tu dinero.
(¿De qué manera crees que podrían "desempeñarse mejor"?)
@DanielRHicks No me siento así. Estaba preguntando si el material tiene el potencial de funcionar mejor que varios metales como centro.
Definir "realizar". En teoría, se podría usar un compuesto para tener más resistencia al "desgarro" de la brida que las aleaciones regulares, pero no he oído hablar de un caso de desgarro en 10-20 años.

Respuestas (3)

¿En qué centros estás pensando?

Sería muy difícil hacer una brida de cubo de carbono lo suficientemente fuerte como para soportar la tensión de los radios, suponiendo que esté construyendo una rueda con radios convencionales. La mayoría de los bujes de carbono que he visto usan bridas de aluminio, y los pocos que ofrecen un ahorro significativo de peso son equipos ultraligeros que no son para uso general.

Es probable que el carbono tampoco reemplace el eje, los cojinetes, el buje libre o el cierre rápido. Así que estás hablando de unas pocas pulgadas de tubería de carbono en lugar de aluminio, y estás cambiando la carcasa del cubo de una pieza por algo ensamblado. El buje está sujeto a un estrés considerable durante la conducción, por lo que no es un área en la que tenga sentido comprometerse.

Vea mi edición en el OP: lograron hacer una brida de carbono completa. Los internos son DT Swiss. El cuerpo del cubo libre también puede ser de carbono, no puedo decirlo.
Los bujes Enve se ven encantadores. Todavía los llamaría equipos ultraligeros y muy costosos. Si tienes el placer de construir una bicicleta súper liviana, consíguela. Sospecho que los rompería.

Si desea hacer un buje de brida muy grande (para producir radios más cortos y producir una rueda más rígida), unir una brida de metal grande a una carcasa de buje de carbono no es una mala idea. Si intenta hacerlo con un diseño de una sola pieza, la carcasa más grande (procedente de la brida más grande) probablemente hará que el cubo sea más pesado. En cambio, hacer la carcasa de carbono tiene el potencial de preservar las ventajas de una brida grande sin los inconvenientes de tener una carcasa de metal pesado con sobrepeso.

¿Funciona mejor una maneta de freno de carbono que una de aluminio?

Estoy bastante seguro de que un cubo de carbono es puramente por peso y no por rendimiento.

Cuadro y horquilla es una caja de carbono que también tiene beneficios de rendimiento. El carbono tiene características de flexión y amortiguación que muchas personas prefieren a otros materiales. En un centro solo quieres rigidez y fuerza, creo.

Las palancas de carbono funcionan mucho mejor en climas fríos (por debajo de 0F) porque son malos conductores de calor en lugar de usar cualquier metal. Todo tiene su lugar.
Sería para la reducción de peso en general. El componente del volante y la inercia del cubo son despreciables porque el peso está cerca del eje.
@ChrisinAK ¿Fuiste las propiedades térmicas de las palancas de carbono? En AK, ¿realmente utilizan palancas de carbono para las propiedades térmicas?
Sí. Tengo un par de juegos de palancas de aluminio en los frenos de Fórmula que en realidad tienen un peso tan cercano al del carbono que no importa Y se sienten mejor porque son más anchos y más cómodos. Sin embargo, todas mis bicicletas de invierno tienen palancas de carbono porque a -20F hay una diferencia extremadamente notable. Las personas que no optan por el precio del carbono generalmente envuelven sus niveles de metal con cinta de hockey o algo similar (¡a un costo de peso adicional!) Para compensar un poco el frío.
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