¿Cómo afecta el patrón de tráfico en un aeropuerto grande a los aeropuertos cercanos más pequeños?

En términos generales, cuando aeropuertos como este están muy cerca, el espacio aéreo está diseñado para permitir que las operaciones en ambos aeropuertos ocurran sin interferir entre sí.

En términos generales, si un aeropuerto cambia de dirección de aproximación, puede ser el resultado de un cambio de viento. Suponiendo que los vientos predominantes locales cambiaron, es probable que el otro aeropuerto también cambie la dirección de aproximación debido al cambio de viento.

La sección VFR en realidad arroja algo de luz sobre su área específica en cuestión

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En otras palabras, si su vuelo VFR es probable que las aeronaves IFR de los aeródromos exteriores se asignen inicialmente a 3000 pies (así que mantenga sus ojos atentos) y si observamos los pisos de Clase B alrededor de esa área, 3000 lo mantiene bajo ellos en la mayoría de los lugares. De una manera indirecta, puede inferir que los controladores lo asignarán y lo vectorizarán bajo la clase B para mantenerlo fuera del área ATL. Cambios de pista o no.

El piso del espacio aéreo ATL Clase B sobre Fulton es de 3500 pies hacia el sur hasta el borde de la zona de control de Fulton, por lo que diría que no hay ningún impacto para las aeronaves que van y vienen de FTY/PDK en términos de pistas o patrones de tráfico cerca del aeropuerto.