¿Qué significa "cuadrar la base"?

El controlador quiere que la base tenga dos giros distintos de 90°, desde la dirección del viento hasta la base y desde la base hasta el final. Y ni un giro continuo de sotavento a final. Y no hay que tomar atajos para acortar la dirección del viento.

Significa que la base será un poco más larga y la dirección del viento más paralela a la pista.

El controlador está ganando tiempo (retrasando la llegada) para acomodar a otra persona.

La imagen superior es de base cuadrada, a diferencia del patrón circular apretado, que los pilotos experimentados tienden a preferir ¹ . (Las imágenes de arriba son una mera representación).

Nota: la respuesta exacta dependerá de la ubicación exacta del avión en el patrón.

Es uno de esos términos que no encontrarás en un manual, como " mantener nuestro código ".

Es una extensión de tiempo más corta que "extender tramo a favor del viento":

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Lectura adicional: studentpilot.com , AOPA , ¹ video humorístico de AVweb .

"Squaring the base" o "squaring the base to final" es una instrucción no estándar utilizada por el controlador que le pide al piloto que vuele el tramo base hasta el punto correcto en el que puede realizar un giro de 90 ° adecuado hacia la final.

Siendo este el procedimiento normal correcto en el patrón, simplemente le está pidiendo al piloto que no corte la esquina. Esto generalmente se hace para espaciar y permitir suficiente tiempo para que el tráfico de adelante despeje la pista.

Si el controlador necesita que el piloto acelere su aterrizaje, puede dar la instrucción opuesta, algo así como "continuar con los números" o "directo a los números". Esto indica que el controlador quiere que tomen la esquina y tomen la ruta más directa hacia el umbral dando tiempo para que el tráfico los siga.

Dado que estas instrucciones no son estándar, la redacción puede variar entre diferentes controladores.

Las otras dos respuestas describen correctamente la situación en la que una aeronave ya se encuentra en el patrón local. Pero hay otra situación en la que los controladores pueden decirle a una aeronave que "cuadre su base al final": cuando la aeronave se dirige al aeropuerto y está en posición de hacer un directo modificado, y el controlador no quiere que lo hagan. Una vez más, esta es una maniobra dilatoria.