Tengo un Subaru Legacy L 2003 con el EJ251. Reconstruí el motor debido a una varilla tirada. Hubo daños significativos en el bloque corto, lo que provocó que una cantidad significativa de aceite se escapara por el tubo de escape. Reemplacé el shortblock y reconstruí el motor. Después de la primera ~ 1 hora de tiempo del motor, no había aceite escapando visiblemente del tubo de escape. Pasé alrededor de 500 millas resolviendo un problema de transmisión y una prueba de manejo, y solo tomé el auto para las primeras pruebas de manejo en la carretera. Después de un reciente viaje por carretera, obtuve los siguientes códigos:
Ambos apuntan a problemas en la zona de escape, pero no estoy seguro de cómo interpretarlos en una solución. Creo que el aceite dañó los sensores y el cat. No se mucho de escape. ¿Cuál es la mejor manera de abordar estos códigos? (Vivo en un estado sin inspecciones de emisiones).
DTC P0420 - Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (banco-1)
DTC P0457 - Se detectó una fuga en el sistema de control de emisiones por evaporación (tapa de combustible suelta/apagada)
Primero, veamos las causas de P0420 que incluyen:
La computadora compara las lecturas de los sensores de O2 antes y después del gato para determinar si el gato está funcionando de manera efectiva.
En ausencia de un código de sensor de O2, es probable que se trate de una fuga de escape o de un convertidor dañado. Yo comprobaría si hay una fuga de escape. Si ese no es el problema, le daría unas 3000 millas para ver si el convertidor se aclara antes de condenar el convertidor.
Ahora veamos el P0457, las causas incluyen:
La computadora hace un vacío en el tanque de combustible y mide la tasa de fuga. Si esta tasa es demasiado alta, establece el código. Cualquier fuga en el sistema de combustible en el lado del vapor establecerá este código.
Teniendo en cuenta que acaba de poner un bloque corto, me concentraría en encontrar una fuga de vacío. Una línea fuera de lugar o desconectada. Las líneas de vacío se vuelven quebradizas con el tiempo y el simple hecho de moverlas durante la reconstrucción del motor puede haber causado que una se agriete.
alex hirzel