¿Por qué el código Check Engine para la falla de emisiones desactiva el control de tracción y el crucero?

Tengo un Forester 2010 con casi 100,000 millas, y acaba de comenzar a dar el código de control del motor de "emisiones" (P0420, Eficiencia del convertidor catalítico por debajo del umbral).

Cuando ese código se dispara en el sistema, responde parpadeando "crucero" y una luz fija que indica que el sistema de control de tracción está desactivado. Estos sistemas están desactivados: girar a gran velocidad es notablemente peor y el crucero ciertamente no funciona.

¿Porqué es eso? ¿Hay alguna razón para desactivar el sistema de control de tracción y el control de crucero cuando la eficiencia del convertidor catalítico está por debajo de los niveles esperados? Si solo es cuestión de tener que hacer algo para mostrarle al conductor qué tipo de problema hay, ¿por qué desactivar el control de tracción (que es un valioso mecanismo de seguridad)?

Un distribuidor de Subaru ofrece una respuesta potencial , aunque es lo suficientemente vaga como para ser más como un lenguaje de marketing:

Para funcionar correctamente, el sistema de control de crucero y el sistema de control dinámico del vehículo requieren un tren motriz que funcione con la máxima eficiencia. Cuando la luz de verificación del motor detecta un problema, su Subaru desactiva esos otros sistemas para evitar un rendimiento errático.

Si ese es el caso, me encantaría saber por qué esto es tan importante, en particular, por qué el control dinámico del vehículo ("control de tracción" arriba) se ve afectado aquí.

Gran pregunta.
¿Estás seguro de que el control de tracción está desactivado debido a la CEL? Una forma rápida de verificar esto sería borrar el código y confirmar que su control de tracción está nuevamente en línea.
@Zaid Sí. Lo hemos limpiado (una vez por accidente, una vez a propósito) y en ambas ocasiones vuelve el control de tracción. Subaru también afirma que este es el caso, con un vago comentario sobre la eficiencia del motor que parece una jerga de marketing.
Tal vez nuestro experto residente en Subie, @BobCross, tenga una respuesta para usted.
¿Estoy en lo correcto al suponer que esto es algo específico de Subaru, y que a otros autos no les sucede esto cuando se enciende el CEL?

Respuestas (1)

Porque es peligroso con datos erróneos.

Esto es realmente muy inteligente por parte de Subaru. Tengo que darles crédito.

Si tiene sensores que fallan, podría estar dando una información falsa o errónea de ECE. Luego, la ECU tomaría esos datos falsos y haría ajustes en el control de tracción y la potencia del motor. Podrías estar en una superficie mojada o helada, pisar el acelerador y perder el control en una zanja con caimanes, brujas y zombis.

Para evitar eso, Subaru desactiva ciertos sistemas cuando falla el sensor para garantizar su seguridad. Esto también es un gran motivador para que el operador del vehículo lleve el automóvil al servicio o de alguna manera resuelva el problema lo más rápido posible.

Si bien las lecturas erróneas son peligrosas, no creo que responda la pregunta. ¿Por qué el sistema de control de tracción debe estar ligado al funcionamiento del convertidor catalítico?
En los sistemas informáticos integrados, como la ECU, los recursos son limitados y, a veces, se deben tomar atajos. En este caso, supongo que la ECU no analiza qué código es, solo que se ha lanzado algún código. Tal vez filtre algunos de los más simples para que el control de tracción no se apague porque la tapa de combustible está suelta jajaja. Pero supongo que este no es uno de los filtrados.
cdunn es correcto. Todos los Subaru con acelerador eléctrico hacen esto. No hay filtrado, cualquier código desactiva el crucero/tracción.
Déjame preguntar cuánto pide Subaru por un convertidor catalítico nuevo para este automóvil, porque para el Toyota Prius piden $ 1300 y solo se encuentran en los concesionarios, mientras que la mayoría del mercado de accesorios cuesta menos de $ 300.
@gabrieldiego has publicado una pregunta como comentario. si va aquí mechanics.stackexchange.com/questions/ask puede publicar su pregunta. Estaría fuera del alcance como una pregunta de comparación de precios, por lo que es posible que desee encontrar una manera de reformularla.
@DucatiKiller Solo estoy insinuando que esas fallas en realidad se deben a que Subaru quiere sacar provecho de un problema no relacionado que les genera mucho dinero, no un problema técnico real. No hay ninguna razón por la cual un convertidor catalítico cause suficientes problemas como para hacer que el automóvil sea inestable para conducir. Lo peor que puede pasar son mayores emisiones y menor consumo de combustible.
¿Por qué el código Check Engine para la falla de emisiones desactiva el control de tracción y el crucero?
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