Esta es una pregunta muy básica. Entiendo que el par pasa del motor a la transmisión a través del volante en la transmisión manual o placa flexible en el caso de la automática. La transmisión convierte el par de entrada en un engranaje cuyo tamaño corresponde al movimiento actual del vehículo. Lo que no entiendo es cómo la salida de par procesada de la transmisión pasa al diferencial, que entiendo es el último transportador de potencia a las ruedas.
Corrija cualquier suposición posiblemente incorrecta anterior.
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