Revoluciones altas del motor Transmisión manual de 5ª marcha

¿Qué podría causar que un automóvil con una transmisión manual en 5ta marcha cuando se le da un puñetazo de gas a revoluciones muy altas, sin que se transfiera potencia a las ruedas (es decir, el tacómetro y la velocidad no están sincronizados).

A modo de ilustración (y estoy inventando estos números), alrededor de 2000 rpm en el tacómetro, y yendo a 60 km / h "golpeando" el acelerador, el tacómetro alcanza las 4500 rpm, pero la velocidad permanece en 60 km / h.

Esperaría que las revoluciones se mantuvieran en una relación constante con la velocidad, por lo que me pregunto qué podría estar saliendo mal.

Mi primera sospecha es un problema con el embrague, pero me preguntaba cómo puedo probar esto o sugerencias sobre qué más puede ser.

El automóvil en el que estoy pensando en cuestión tiene solo alrededor de 27,000 km, ¡lo que parece una vida útil muy corta para un embrague!

Gracias por leer, aprecio cualquier idea.

Respuestas (2)

Parece que el embrague está desgastado... Por lo general, puede notarlo aplicando gradualmente el acelerador en la marcha más alta, probablemente alrededor de 2500 RPM, y el automóvil debería acelerar un poco, pero en algún momento a medida que presiona el acelerador más y más abajo, sentirá que se suelta y las revoluciones se dispararán sin que aumente la velocidad de la carretera.

Básicamente se siente como si hubieras presionado el embrague mientras aceleraba...

¿Puede suceder en un automóvil con solo 27,000 km? Absolutamente... El primer auto que tuve destruí el embrague, puse un embrague nuevo, y ese estaba haciendo lo mismo que describes después de otras 12,000 millas. Solo depende de cómo se accione el embrague. Uno de mis autos actuales (ahora es 25 años después) lo compramos nuevo y acabamos de recorrer 199,000 millas con el embrague original. Obviamente, he aprendido un par de cosas desde ese primer auto. :-)

@Sean: Gran respuesta, lo que describiste es exactamente lo que está sucediendo. Mi esposa está aprendiendo a manejar la palanca de cambios y, aunque estoy orgulloso de ella por haberlo aprendido, no me sorprendió mucho ver que se accionaba el embrague. ;) Me alegro de que no sea algo más serio, como un diferencial o una caja de cambios.
@BrianMHunt No sé si usted es del tipo de persona que lo arregla usted mismo, pero si lo es, le recomendaría NO reemplazar un embrague usted mismo. Es un proyecto de varios días, querrás arrancarte el cabello al final y tal vez quieras darle una bofetada al padre de tu novia (que te está ayudando a cambiarlo) :-) Ah, y también asegúrate de hacer girar el volante.
@SeanReifschneider Tuve otro pensamiento, podría ser que si esto solo sucede en la quinta marcha, probablemente sea la transmisión y no el embrague. El automóvil de mi padre tenía la 5.ª marcha "girada", donde la 5.ª marcha estaba desgastada en comparación con el resto de las marchas y causaba deslizamiento. Lo llevó a Honda y reemplazó ese engranaje por mucho menos que una transmisión nueva.
@Patrick, ¿eso rechinó cuando estaba sucediendo? Con el embrague deslizándose, realmente no hay ningún ruido inusual.
Patrick tiene, en general, razón acerca de que el embrague es molesto. Solo reemplacé un embrague dos veces, y ambas veces fue en un automóvil en el que estaba reemplazando el motor y había sacado el motor. El reemplazo del embrague es fácil, pero volver a acoplarlo a la transmisión puede ser un verdadero dolor de cabeza, incluso con la herramienta de centrado.
@SeanReifschneider No estoy seguro, fue hace casi una década cuando sucedió :-)
@Patrick: Las marchas más altas son más susceptibles al deslizamiento del embrague porque hay más resistencia a la aceleración. Cuando un embrague patina, ha pasado la cantidad máxima de par que se puede transferir a través de él. En marchas más bajas, se necesita aplicar menos torque a través del embrague para que el automóvil acelere.

Si no se transfiere energía en absoluto, es probable que la caja de cambios esté rota.

Si se transfiere algo (y no hay sonidos metálicos ruidosos :), probablemente sea el embrague. Realmente no debería haber nada más que pueda deslizarse.

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