Transmisión pegajosa durante los primeros 10 minutos de manejo

Tengo un VW golf 2003 con motor de gasolina de 2.0L y transmisión manual.

Recientemente cambié el líquido de la transmisión como parte de un mantenimiento regular. Desde entonces, cambiar a la segunda marcha ha sido pegajoso y un poco crujiente. La parte complicada es que este problema solo existe durante los primeros 10 minutos más o menos de conducir el automóvil. Después de eso todo está bien.

Lo llevé a dos mecánicos pero, por supuesto, me tomó 10 minutos conducir hasta allí, por lo que el problema no se mostraba cuando lo probaron.

Lo llevé al concesionario y comprobó que el nivel de líquido era correcto y confirmó que así era. También confirmaron que se usó el fluido correcto llamando al mecánico que hizo el trabajo.

¿Nunca has tenido problemas de cambio antes? ¿Cuáles han sido los intervalos de cambio de aceite de la transmisión? ¿Enjuagaron el aceite viejo o simplemente lo drenaron?
Nunca había tenido problemas de cambio antes. El cambio fue casi perfecto antes.
Que yo sepa, el aceite de transmisión nunca se había cambiado antes. El coche tiene 110k millas en él. Lo compré de 2ª mano hace un año. Me temo que no sé si tiraron o drenaron. Simplemente les pedí que reemplazaran el líquido de transmisión.
Me parece que el embrague no se desacopla completamente cuando pisas el pedal. ¿Es así al revés también? Si no, también me pregunto si el propietario anterior podría haber sido un poco más entusiasta en sus turnos 1 a 2 ...
El embrague está bastante alto, por lo que probablemente esté saliendo. Y no veo cómo el desgaste del embrague podría resolver el problema después de 10 minutos de conducción. Lo de "es solo un problema durante los primeros 10 minutos" es completamente reproducible. He visto este comportamiento todos los días durante 2 semanas. ¿El problema que estoy viendo podría deberse a que el líquido de la transmisión es demasiado viscoso o el nivel del líquido es demasiado bajo? Podría imaginar que conducir durante 10 minutos podría calentar el líquido o hacer que circule por completo si es demasiado bajo.
No hay problema para cambiar a reversa o cualquier otra marcha que solo vaya a 2da.
Parece que la sincronización de la segunda marcha está más desgastada que la de las otras marchas y cambiar el líquido de la transmisión ha hecho que el efecto sea más pronunciado debido a la diferencia de viscosidad inherente entre el líquido viejo y el nuevo. No sé lo suficiente sobre los Golf para decir con certeza que este es el problema, pero he experimentado un crujido pronunciado de los engranajes en mi BMW después de un cambio de líquido de transmisión por este motivo. En mi caso, la solución práctica es cambiar la transmisión. YMMV.
Gracias Zaid, tu análisis parece ajustarse a los síntomas. No creo que sea lo suficientemente malo como para justificar el costo de una nueva transmisión todavía. Algunos otros han recomendado cambiar a un fluido de transmisión que no sea OEM que sea menos viscoso. (GM Synchromesh es una marca que se sigue mencionando). Si experimento con eso, publicaré los resultados aquí.
¿Alguna actualización sobre este tema? Nos encantaría tener una respuesta a esta pregunta para que deje la pila "Sin respuesta", de lo contrario se cerrará
El problema ha mejorado gradualmente durante el último año. El mecánico parece pensar que a medida que el fluido nuevo se descompone, es menos pegajoso. Todavía es bastante malo en una mañana fría pero imperceptible en un cálido día de verano.
@bhspencer ¿Podría responder a su pregunta y darse crédito por la respuesta? Dado que el problema desaparece con el tiempo, parece que su respuesta dada es correcta. Muy raro. Gracias por contribuir, feliz año nuevo.

Respuestas (3)

El problema ha mejorado gradualmente durante el último año. El mecánico parece pensar que a medida que el fluido nuevo se descompone, es menos pegajoso. Todavía es bastante malo en una mañana fría pero imperceptible en un cálido día de verano.

Tienes el fluido equivocado en tu transmisión. El hecho de que no funcione en días fríos es evidencia suficiente. Un año de uso significa que ha estado desgastando la vida útil. Llévelo a otro mecánico y pídale que use el fluido correcto descrito en el manual del propietario. Preste atención al peso del fluido en relación con la temperatura ambiente. Su automóvil también podría requerir aditivos adicionales.
El mecánico me asegura que se comunicó con VW para averiguar cuál era el líquido correcto antes de cambiar el líquido. Supongo que podría no estar siendo honesto. Reemplazaré el líquido nuevamente asegurándome de usar el tipo correcto e informaré.
Aquí está el líquido correcto: idparts.com/oem-070-manual-transmission-fluid-p-1438.html Cómprelo usted mismo y pídales que lo pongan. Simplemente vaya a la tienda local de repuestos de VW y compre algunos. La única manera de asegurarse de que es la correcta.

Parece que la caja de cambios se rellenó con un grado de aceite que es demasiado pesado o se formuló para un clima más cálido que el lugar donde vive. El aceite reducirá su viscosidad a medida que se 'desgaste', lo que explica la mejora gradual. Puede ignorarlo y dejar que el aceite se 'desgaste' o probar con una marca/grado/etc diferente. Asegúrese de que el grado de aceite utilizado cumpla con los estándares/grados recomendados por VW para este vehículo.

Después de vivir con el cambio pegajoso a la segunda durante un par de años, finalmente reemplacé el embrague. Ya era hora de ser reemplazado. Para mi sorpresa, reemplazar el embrague también arregló el cambio pegajoso a la segunda. No sé cómo esto ha solucionado el problema, pero lo ha hecho.

Transmisión pegajosa durante los primeros 10 minutos de manejo
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