Tuve un Infinit G35 2005 y tiene transmisión manual. En algún momento, algo extraño estaba sucediendo con respecto al cambio.
Ejemplo: cuando estaba en primera marcha, si aceleraba el motor a 3000 RPM y cambiaba a 2ª, rechinaría ligeramente. Si aceleré el motor más alto para decir 4500 RPM, y luego traté de cambiar a la segunda pero sin forzarlo, en algún momento cuando las RPM bajaron, entraría en la segunda sin problema.
Entonces llevé mi automóvil a un cambio de aceite en el concesionario, y el mecánico sacó el automóvil a dar una vuelta y cuando recuperé el automóvil, todo estaba bien. Ni siquiera mencionaron lo que hicieron, pero lo que sea que hicieron no fue nada elaborado ya que no me cobraron y no tomó más tiempo que un cambio de aceite de rutina (2 horas tal vez ya que es un concesionario) .
De todos modos, ¿cuál podría haber sido el problema?
Parece que probablemente acaban de cambiar el líquido de la transmisión.
Tengo un G35 '06 con la misma transmisión, y son conocidos por tener un poco de muesca y con el peso incorrecto o el fluido de transmisión viejo, especialmente al ponerse en segunda marcha cuando el fluido está frío. La razón por la que se deslizaría fácilmente a medida que caían las RPM del motor es porque el motor y la transmisión eventualmente alcanzaron la misma velocidad, momento en el cual la transmisión no habría necesitado sincronizadores para engranar/engranar los engranajes.
Nota al margen: Los G35 '03-'04 con las transmisiones manuales "CD008" tuvieron problemas importantes con los sincronizadores, hasta el punto de que muchos propietarios reemplazaron sus transmisiones bajo garantía debido a que cambiaron las marchas 5 y 6 después de tan solo 20,000 millas. Estos problemas se solucionaron con la transmisión CD009 que venía en los autos '05-'06.
No sé sobre el G35, pero algunos autos con transmisión manual tienen cables en el mecanismo de cambio de marchas en lugar de enlaces mecánicos "rígidos". Con el tiempo, los cables pueden estirarse un poco y la "compuerta" en la que se mueve la palanca de cambios impide que los engranajes en la caja se alineen perfectamente.
A veces, los síntomas dependen de la temperatura, es decir, las marchas cambian fácilmente cuando se arranca en frío, pero los problemas comienzan cuando el motor se calienta, o viceversa.
Si el taller detectó esto en una prueba de manejo, es un trabajo muy rápido ajustar los cables, por lo que es posible que lo hayan hecho "gratis" (especialmente si cobran precios de estafa por el cambio de aceite y quieren que usted sea un ¡Repetir cliente debido al "buen servicio" que recibiste!)
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