¿Cadena reemplazada, la bicicleta hace ruido de chirrido?

Como tiene un eslabón maestro, quitar la cadena debería ser fácil.

Supongo que pasaste la cadena de manera incorrecta a través del desviador trasero. Hay un par de extrusiones de metal entre los rodillos, destinadas a evitar que la cadena salte.

Con la cadena todavía unida, mira la parte de la RD que he intentado marcar con "1" y comprueba si la cadena está rozando con algo allí.

"La cadena también salta mucho (se siente como si cambiara de marcha sin que yo hiciera nada, luego permanece en la misma marcha de todos modos)".

Basado en esto, voy a sugerir que el casete está desgastado (los engranajes traseros). Si la cadena estaba muy desgastada habrá desgastado los dientes de los piñones al mismo calce, ahora con una cadena nueva ya no alinean correctamente. Dependiendo del modelo de casete, es bastante económico reemplazarlo, pero necesita un par de herramientas especiales; su grupo comunitario de reparación de bicicletas debería tenerlas. Vea aquí para GCN cómo reemplazar un casete . Pero ya has reemplazado eso, ¿verdad? Asegúrate de que esté ajustado correctamente y sea del tamaño correcto; si has cambiado a algo con muchos dientes en el engranaje más grande, es posible que necesites un desviador trasero más largo.

En el futuro, verifique el estiramiento de la cadena con frecuencia usando una herramienta de desgaste de la cadena y reemplácela cuando haya un 1% o más de desgaste, esto prolongará la vida útil de los piñones en el casete y los platos (piñón del engranaje delantero).

También verifique que la cadena esté enhebrada correctamente a través del tren de transmisión, verifique el soporte inferior golpeando la cadena y girando las bielas, verifique la alineación de los desviadores y engrase las ruedas jockey.

¿Utilizó el tamaño correcto de la cadena ? ¿Y configuró correctamente la longitud de la cadena?

Además de problemas más obvios como el desviador delantero mal ajustado donde la cadena rozaría contra él en ciertas posiciones (esto no debería ocurrir cuando está usando el piñón trasero central)....

Una vez me encontré con una sensación arenosa en los pedales de una bicicleta con cassette y cadena nuevos pero muy baratos. después de asegurarme de que no eran los pedales (giré los pedales solos a mano) y no el pedalier (quitando la cadena y pedaleé) finalmente descubrí que era el casete muy nuevo y muy barato (estamos hablando de esos nuevos piñones de 6 velocidades con la marca Shimano en el engranaje más grande) tenga la culpa. Después de un cambio con una rueda libre de 6 velocidades muy vieja y usada (de buena calidad alrededor de 1979), la transmisión fue suave como la mantequilla.

En otro momento con mi primera incursión en el reemplazo de cadenas, lo había colocado incorrectamente en las ruedas jockey del desviador trasero. Luego se frotó en una lengüeta de metal mientras viajaba a través de las ruedas jockey.

En otra ocasión, reemplacé una cadena en una vieja bicicleta de 12 velocidades con una cadena Shimano NOS de la década de 1970 que creo que tenía remaches que se asentaban demasiado orgullosos como para frotar contra el casete cuando uno estaba en los engranajes más altos (más pequeños).

Recientemente ajusté una nueva bicicleta de carretera de aluminio que cuando la bicicleta era grande en la parte delantera y pequeña en la trasera, la cadena rozaba una costura soldada en el punto donde la vaina de la cadena se encuentra con la vaina del asiento.

En otra ocasión puse el desviador delantero demasiado bajo y rozaba ligeramente los dientes del plato de la biela.

Parece que tiene una cadena de 8 velocidades y un cassette trasero, y que instaló una cadena KMC niquelada más elegante (X8 algo). Si ese es el caso, he tenido un problema similar con una bicicleta con una distancia entre ejes más corta y un juego de bielas de 10 velocidades.

Mi problema se debió a que las cadenas KMC niqueladas eran un poco más anchas que otras cadenas de 8 velocidades (7,3 mm frente a 7,1 mm de longitud del pasador). Con la distancia entre ejes más corta, la cadena estaba con mayor frecuencia en un ángulo más agudo. Debido a este ángulo más agudo, era más probable que se enganchara en los pasadores y otras ayudas de cambio de los platos más estrechos de 10 velocidades y comenzara a cambiar. Esta configuración fue suficiente para causar un chirrido constante cuando se combinó con una cadena de 7,3 mm de ancho, ya que se enganchaba y soltaba constantemente de los pasadores de los platos.

Cambiar a una cadena de 7,1 mm (como KMC Z51 o SRAM PC-830) eliminó el problema de la molienda. A menudo, cuando miras una bicicleta nueva con una cadena KMC, la cadena dirá "ESTRECHO". Esa es una cadena de 7,1 mm.