No pude reemplazar mi cadena en el intervalo adecuado. ¿Tendré que reemplazar toda mi transmisión?

Mi bicicleta es una Specialized Secteur de 2012. Tiene 6000 millas (10000 km), y nunca le he cambiado la cadena.

Recientemente comencé a notar que la cadena siempre parece estar desalineada con el casete trasero, sin importar cuán finamente ajuste el desviador trasero. Esta sensación solo se da en ciertas marchas (las que suelo usar más). En estos engranajes, la cadena hace clic suavemente. Es casi como si quisiera saltar del engranaje de casete actual a otro. La sensación es similar a cuando el desviador trasero necesita un ajuste porque está tratando de colocar la cadena entre dos engranajes en el casete.

Sé que cuando se desgasta una cadena, "saltará" los engranajes porque tiene suficiente juego libre para evitar un engrane adecuado con los engranajes del tren motriz. Eso me llevó a investigar cuándo se debe reemplazar una cadena. Para mi horror, me di cuenta de que había montado la bicicleta tres veces el intervalo de reemplazo recomendado. He limpiado regularmente la cadena durante toda su vida y la he mantenido lubricada.

Sé que debo reemplazar la cadena, pero antes de hacerlo, me gustaría saber si es posible que el resto de mi transmisión sea recuperable. ¿Debo reemplazar la cadena y ver si el problema desaparece? Si no, ¿debería seguir reemplazando el casete trasero, luego si eso tampoco soluciona el problema, los platos delanteros? O, ¿es posible que este síntoma que estoy experimentando no tenga nada que ver con el desgaste de la cadena?

Casete

Afortunadamente, una cadena, un casete y platos no son una cadena de transmisión completamente nueva, sino solo una parte de ella.
Aquí hay una pregunta relacionada como referencia: bicycles.stackexchange.com/questions/72287/…
Publique una foto de cerca de los dientes del casete para nosotros, entonces lo sabremos con certeza.

Respuestas (5)

Sí, después de ese kilometraje necesitarás una nueva cadena y un nuevo casete.

Una cadena nueva en el casete viejo no engranará bien y acelerará el desgaste de la cadena nueva.

Dependiendo de cuánto se haya alargado la cadena, es posible que también necesite platos nuevos. Se desgastan más lentamente porque hay más dientes enganchados en la cadena. Mire el plato y vea si las vieiras son asimétricas, que están desgastadas. También puede envolver firmemente la cadena nueva alrededor de los dientes y buscar espacios entre la cadena y el plato.

También existe la posibilidad de que necesite nuevas ruedas jockey en el desviador, aunque estas son solo guías y no soportan carga, por lo que tienden a durar mucho tiempo.

No estaría de más reemplazar los cables del engranaje también: tienen un costo relativamente menor y un juego nuevo completo hará que todo se sienta aún mejor. También debe limpiar profundamente ambos desviadores y lubricar las palancas de cambio mientras están separadas.

La diferencia en el número de dientes no es tan grande si se tiene en cuenta que el desgaste del casete se reparte en más ruedas dentadas, aunque cada una de ellas más pequeñas. Además, y probablemente lo más importante, los platos están hechos de aluminio. Los míos siempre se desgastan terriblemente rápido, y el desgaste es mucho más visible (en el extremo, los dientes se vuelven puntiagudos como "dientes de tiburón").

Los otros carteles probablemente tengan razón. Pero, si no tiene dinero para gastar, primero reemplazaría la cadena y vería cómo va. Usted dice que lo mantiene limpio y bien lubricado, por lo que es menos probable que se dañen los platos delanteros y, a menos que rara vez cambie de marcha, el casete puede ser lo suficientemente bueno como para durar otra cadena. Eche un vistazo a los dientes para ver si parece que están comenzando a inclinarse hacia adelante, si es así, están disparados. Si los platos y el casete están muy desgastados, no use la cadena nueva hasta que estén listos para ser reemplazados juntos, ya que acelerará el desgaste de la cadena nueva.

Este. Pero si la cadena nueva salta o hace un ruido excesivo, reemplace cualquier otra cosa que tenga lo antes posible para evitar daños prematuros a la cadena nueva.

El momento de reemplazar una cadena es cuando necesita ser reemplazada, no en un intervalo predeterminado. Llévelo a la tienda de bicicletas y pídales que usen su herramienta para estirar cadenas. Por los síntomas que describes, probablemente necesites uno nuevo.

Nunca reemplacé una cadena a las 2,000 millas, y en mi juventud, hacía 10,000 millas al año con equipos bastante caros que mantuve religiosamente. Carretera o montaña, con muchas condiciones húmedas y lodosas, obtendría de 5 a 6,000 millas fuera de cadena. ¿Quizás las cadenas eran mejores a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000?

La verdad es que su cadena comenzará a estirarse desde el primer día y el desgaste es inevitable. Para mí, la medida real para el reemplazo de la cadena es el rendimiento. Si ya no obtiene turnos limpios, llévelo a un taller y pídales que lo midan. Un ajuste menor del cable podría solucionarlo. Pero si la cadena se desvía y salta excesivamente, es probable que la cadena haya superado sus límites, y eso será un desgaste innecesario.

¡Creo que a quien se le ocurrió lo de las 2000 millas solo busca vender cadenas!

Estoy de acuerdo en que 3000 km es muy pesimista, sin embargo, tiene sentido reemplazar una cadena antes de que se estire demasiado. Cuanto más se estire, más desgaste innecesario habrá causado a los piñones.
@leftaroundabout Cierto. Edité mi respuesta para reflejar eso
De acuerdo: esta es la diferencia entre una transmisión limpia y una sucia.
La cadena con la que vino mi bicicleta anterior solo recorrió 2,000 millas. Su reemplazo de una tienda de bicicletas local aleatoria costó alrededor de 6,000. El próximo reemplazo tiene alrededor de 3,000 millas y todavía se mantiene fuerte.
Puede comprar una herramienta de desgaste de cadena por unos pocos dólares, se tarda unos segundos en comprobar la cadena si tiene una. Es el tipo de cosa que puede ahorrar su costo mil veces.
En la década de 1990, las cadenas eran más resistentes; desde entonces, más engranajes requerían cadenas más estrechas.
@ Peter-ReinstateMonica Ese mito no es necesariamente cierto. Es solo que no se esperaba que las transmisiones más antiguas funcionaran al nivel que esperamos hoy. Echa un vistazo a esto: cyclingtips.com/2019/12/…
@MaplePanda ¡Parecía una obviedad! Gracias por la anotación.

lo más probable es que sí porque una cadena desgastada podría desgastar un casete

mantenga presionado el freno e intente mover la manivela si la cadena sube por los dientes del casete, necesita una cadena nueva y un casete nuevo, tal vez incluso el plato

Es posible que OP también deba reemplazar sus platos, dependiendo de qué tan mal lo dejen.

Las cadenas de bicicleta no tienen que ser reemplazadas a intervalos de tiempo. Puede andar en bicicleta en la pista de un aeropuerto durante años y nunca desgastar la cadena o puede subir una montaña todos los días y tener que desgastar la cadena en semanas. A medida que la cadena se desgasta, las piezas grandes se hacen más pequeñas y los pequeños agujeros que las mantienen en su lugar se hacen más grandes. La cadena se "estira". No se estira como una banda elástica, pero se alarga. Los rodillos comienzan a aplastar los dientes del engranaje y los desgastan. Van de cuadrados a puntiagudos. Algunas personas los apodan "dientes de tiburón".

Mirando la imagen, su casete se ve bien. Como dijo Mohair, ve a una tienda de bicicletas y haz que lo revisen. También puede obtener una herramienta de cadena pasa/no pasa de Park que no es demasiado costosa y le avisará si su cadena está desgastada. Solo asegúrate de saber cómo medirlo correctamente. Estoy seguro de que hay videos instructivos en línea y sitios web que pueden informarle de forma gratuita.

No pude reemplazar mi cadena en el intervalo adecuado. ¿Tendré que reemplazar toda mi transmisión?
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