Mi bicicleta tiene poco más de un año (aunque le hago muchas millas, unas 12 millas por día), este problema parece haber comenzado hace aproximadamente una semana. Es un Avilon Next de 7 velocidades (una marca barata pero funciona bastante bien).
Lo que sucede es que mientras conduzco, si dejo de pedalear para pasar a crucero o retroceder (lo sé, ¿por qué retroceder? Tal vez estoy cerca del bordillo o lo que sea, ¡eso no viene al caso! ¡No debería pasar en absoluto!) la cadena se afloja demasiado y luego se cae de mi plato. No estoy seguro de si es algo con mi desviador, o tal vez cassette (¿posiblemente mi centro libre?). Pero creo que lo he reducido a uno de esos dos.
Cualquier ayuda o consejo será genial, gracias! Sullivan
Me suena a síntomas clásicos de una transmisión sucia . Si su cadena se afloja en la parte superior cuando deja de pedalear o retrocede, entonces el problema está en su rueda libre (o rueda libre, cualquiera que tenga), una rueda libre sucia causará todos los problemas que ha enumerado, incluso en una bicicleta nueva . .
Cuando la suciedad y la arena mezcladas con el exceso de aceite de la cadena se pegan en los cojinetes de la rueda libre, pierde gran parte de su libertad de movimiento. La forma más fácil de confirmar esto es quitar la rueda y simplemente tratar de darle un golpecito al casete con los dedos, si no gira libremente, entonces ciertamente está pegado y lo más fácil es obtener el buje libre. reemplazado (los freehubs no son fáciles de limpiar a menos que tenga un compañero freehub). Puede limpiar un buje libre sin un compañero de buje libre, pero tendrá que desarmarlo para hacer un buen trabajo, y hay muchos rodamientos pequeños (~ 42) en un buje libre que son fáciles de perder, así que si Si no tienes inclinaciones mecánicas, no recomendaría probarlo. Si quieres probar, necesitarás una herramienta freehub para sacar el freehub del hub, y otra para abrir el freehub (son diferentes dependiendo de la marca del freehub), también recomiendo obtener un par de alicates para anillos elásticos y un bandeja magnética (alicates para anillos elásticos, obviamente, y el imán intenta evitar que docenas de pequeños rodamientos de bolas vayan por todas partes).
La mejor manera de evitar este problema es engrasar correctamente y limpiar regularmente la transmisión. El exceso de aceite es el mayor culpable de los bujes libres pegajosos, no sigas aplicando más aceite a la cadena, limpia siempre el exceso y limpia la cadena regularmente para eliminar la suciedad y la mugre, simplemente engrasar no es suficiente.
Montar en bicicleta tan a menudo como lo hace, probablemente debería reemplazar su transmisión al menos una vez al año (cadena y casete), ya que el desgaste también le causará problemas.
También es posible que alguna combinación de plato, buje, piñón libre esté fuera de tolerancia.
Ninguna de estas partes es perfectamente simétrica radialmente (es decir, giran en un círculo perfecto). Los fabricantes tienen tolerancias aceptables para ser asimétrico, y cuanto mejor sea la calidad, más estrictas serán las tolerancias.
Si, por ejemplo, su plato estaba fuera de tolerancia de tal manera que es radialmente más corto en un lado, cuando ese lado toque la cadena, la cadena tendrá más holgura. Ahora, podría ser el caso de que tanto el plato como la rueda libre estén fuera de tolerancia, y cada X rota los radios cortos de ambos se alinean, introduciendo una cantidad significativa de holgura en la cadena. En este caso, es más probable que la cadena se caiga.
¡Vale la pena que lo revise un mecánico!
La clave de este problema es que dices que la cadena se afloja cuando retrocedes. Esto indica con cierta certeza que su rueda libre es el problema. Para salir de dudas, quita la cadena por completo de los engranajes de la rueda trasera y haz girar los engranajes con las manos. Debe girar con facilidad y hacer un chasquido satisfactorio. Cualquier resistencia allí es probablemente el culpable. Si no puede probarlo de esta manera, intente simplemente empujar su bicicleta con las manos y observe si los pedales giran con las ruedas por sí solos, como si un fantasma estuviera montando su bicicleta; eso es una indicación de que su rueda libre es el problema.
Si la rueda libre no gira fácilmente o si nota un fantasma montando su bicicleta cuando la empuja, lo más probable es que tenga que reemplazar la rueda libre. Estas partes responden muy bien al engrase, pero el espacio para engrasarlo está en la parte trasera, más cerca de los radios, lo que requiere que se retire, y para quitarlo se requieren herramientas especiales. Me imagino que después de un año de uso regular, esta parte seguramente estará desgastada en el sentido normal y debería ser reemplazada de todos modos. Estas piezas no son demasiado caras por sí solas, solo tenga en cuenta que también tendrá que reemplazar su cadena. ¡Esta NO es solo una forma de vender sus piezas! Estas dos partes deben acoplarse perfectamente entre sí para funcionar; reemplazar uno sin el otro dejará espacios y no funcionará. Estos se consideran desgaste y necesitarán ser reemplazados con frecuencia.
Sin embargo, si la rueda libre gira fácilmente y no parece ser el problema, el único otro lugar en el que podría prever un problema es en las ruedas jockey de su descarrilador trasero. El descarrilador trasero es el dispositivo en forma de codo que mueve la cadena de un lado a otro a diferentes marchas. Las ruedas jockey son los dos pequeños engranajes que guían la cadena. Si se han ensuciado o tienen dientes rotos, pueden evitar que la cadena gire fácilmente.
Otras cosas a tener en cuenta: revisa tu plato (engranaje grande junto a los pedales) y asegúrate de que no se tambalee y no tenga dientes rotos. También intente notar si este problema ocurre en engranajes particulares más que en otros. Si es así, puede ser un problema inevitable relacionado con la curva que debe hacer su cadena para alcanzar los engranajes que está utilizando. Tendrás que aprender a cambiar a una marcha intermedia antes de dar marcha atrás.
Una nota final: la caída de las cadenas será un problema permanente para su bicicleta debido a su diseño (plato único, sin descarrilador delantero). Sin embargo, debería ser una ocurrencia rara, y NUNCA debería salirse simplemente por inercia. Solo lo menciono porque será un hecho ocasional de la vida.
Un grupo/cassette pegajoso no explica mi problema: mi grupo trasero (bicicleta clásica) y las ruedas de la jaula giratoria giran libremente con el desmontaje y la limpieza regulares. Cuando doy marcha atrás, la cadena se sale de mi plato por la parte inferior. Una cadena floja en la parte superior es irrelevante, ya que sale de la parte inferior de mi plato. De todos modos, un grupo / casete pegajoso debería aumentar la tensión de la cadena inferior si la rueda gira y deja de pedalear.
El único consejo que he tenido es aumentar la tensión de la cadena; no lo he vuelto a intentar porque fue difícil enrollar la jaula del jockey a mano otra vuelta y parecía muy apretado. Acababa de cambiar de una Campag Gran Sport a una Campag Record. Pero supongo que tendré que hacerlo. La tensión de la cadena también podría ser tu problema. Cuando vuelva a pedalear en la carretera, la parte inferior de la cadena rebotará y probablemente podría salirse debido a eso.
La pregunta para ti es: ¿La cadena sale por la parte superior o inferior del plato? Si está pedaleando de nuevo, debe estar saliendo de la parte inferior.
En el anillo de casete grande de marcha más baja, la palanca de cambios debe estar a 45 grados del suelo, la cadena de bicicleta promedio es de 114 eslabones, espero que esto ayude
andy256
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